9月27日，随着C6418次列车从重庆北站驶出，郑渝高铁全线开通迎来百天。

一路穿越山脉河流，串起城市乡村，郑渝高铁呼啸之处，生产要素加速汇聚。

100天，重庆中心城区（重庆北、重庆西）两个车站发送经郑渝高铁旅客近274.7万人次，到达近276.8万人次；

100天，巫山全县累计接待游客736.564万人次，同比增长23.75%，实现旅游总收入31.32亿元；

100天，云阳全县累计接待游客658.96万人次，同比增长12.05%，实现旅游总收入32.61亿元……

100天，郑渝高铁到底为重庆带来了什么？

一条直接利于老百姓出行之路

“乘坐C6418次列车的旅客准备检票上车……”早上8点47分，从重庆北开往巫山这趟列车又是满载旅客。

据中国铁路成都局集团有限公司统计，郑渝高铁在开通100天内，累计直通旅客62.8万人，到达65.6万人，重庆出发、到达客流出现“双向持续高峰”特点。

而在郑渝高铁开通前，从重庆出发的高速动车组要前往郑州、北京、天津等地，只能经过成渝高铁、上西成高铁和郑西高铁，再通过京广高铁或徐兰高铁分赴各地。

如今，高铁飞驰，时空压缩——

北京至重庆最快6小时46分可达；

郑州至重庆最快4小时23分可达；

武汉至重庆最快4小时57分可达。

而最能直观感受到变化的，便是老百姓出行。

重庆平湖金龙精密铜管有限公司是万州区重点企业，投资13.8亿元，年产8万吨精密铜管。“公司总部原来位于河南，在万州基地有超过100名河南籍员工，大家对郑渝高铁带来的便利深有感触。”公司党支部书记、安环综合部部长史绪寅说。

“高铁开通后，大家回家的时间短了，可以选择的车次也多了。很多同事以前每年春节时才回去一次，现在一到节假日都可以回老家。”史绪寅的孩子才三个多月，这个国庆假期，他计划让老家的父母坐高铁来重庆看孙女。

天宇包装公司重庆公司负责人袁运杰的老家也在河南新乡，因工作需要长期驻扎重庆。“前些天我刚回了一趟老家，以前回新乡坐绿皮车要十一二个小时，现在五个小时左右就到，确实太方便了。”他感叹道。

一条激发旅游潜力的振兴路

沿线地区收获的不仅仅是通高铁的喜悦，更是三峡库区沿线人民钱包鼓起来的实实在在的“收益”。

高铁带来的客流量，让奉节依斗门客栈老板饶俊喜出望外。客栈于2016年开业，位于白帝城景区，离奉节高铁站30分钟车程。自郑渝高铁全线运营以来，客栈入住率稳步增长。

“客栈有30个房间，高铁开通前，满房的时候很少。高铁开通后，尤其是6、7月入住率几乎达到100%，甚至一房难求，平均每天营业收入超1万元，整体营业收入比去年增长了近33%。”据饶俊统计，入住客栈的旅客中，从外省市坐高铁到奉节的就占到一半以上。

而马上到来的国庆节又将为客栈带来一波人流量，预计营收情况将达到6、7月同期水平。

巫山下庄的“下庄院子”民宿前台接待杨亨俊也有同感。“郑渝高铁刚开通后，店里多了从湖北、郑州过来的客人，7月份的入住率甚至达到了90%以上。”放在以前，这是杨亨俊想都不敢想的事情。

“长江三峡旅游资源，对日常生活中很少见到山水峡谷景观的人来说有着强大吸引力。”重庆师范大学地理与旅游学院旅游管理系主任张云耀说，郑渝高铁的开通确实极大拉近了重庆与中国北方客源市场的心理距离和空间距离。

机遇中当然也蕴含挑战，旅客增多，各区县如何提升旅游接待能力？

“由于旅游交通一体化规划不足，各种交通方式转换衔接还存在不畅的情况。”张云耀说，针对交通体系的旅游功能薄弱的现实，还需要进一步加强内部交通体系建设。

张云耀也表示，目前旅游开发中还有一些行政区划壁垒，旅游一体化协调机制需进一步提升，区域协作机制还需要进一步完善。

一条畅通经贸往来的通道

高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的深刻变革，更是沿线地区经济跨越式发展的难得机遇。

迈入高铁时代后，最显而易见的一个变化就是：说着普通话的外地人多了起来，他们或背着旅行包踏访当地名胜，或夹着公文包寻求合作机会，给当地带来更多活力。

最近，金龙铜管集团新增投资的年产10万吨新能源高端装备线材线缆项目正在热火朝天建设中。

“今年底投产，要提前招人，其中部分管理岗位要从河南的各分公司内部及同行业内招聘。”公司负责人告诉记者，之前还担心大家不愿意来，没想到很快就招到了一批管理人员。第一批员工已经来到万州，开始了新厂的前期筹备工作，“这也得益于交通的便利。”

因高铁的畅通，各省市的合作也更加多元化。

重庆目前有电子信息、汽车、装备制造、天然气能源等优势产业，湖北有光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势产业，河南有信息技术、生物技术、新材料、节能环保等优势产业。

重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为：“高端装备、新能源及智能网联汽车等高成长性产业，重庆与河南的协作大有前景。”

比如，宇通汽车就是双方产业协作的一个样板。

宇通客车股份有限公司总部在郑州，重庆宇通客车有限公司就是由重庆市客车总厂和郑州宇通集团共同投资组建的客车生产企业。

莫远明表示，依托重庆强大的科技创新和整车生产能力，在重庆可量产更多的高端宇通客车，满足成渝地区乃至整个西部地区的高端客车市场，实现中西部的无缝对接。

不仅是高端产业的协作，沿线各地还有更多更广泛的经贸合作机遇。比如，重庆云阳的面条制作技艺远近闻名，而河南有优质小麦，二者的结合，也让中原大地多了重庆小面的麻辣鲜香。

正印证了那句老话：火车一响，黄金万两。

华龙网-新重庆客户端记者 邱小雅 吴礼霜/文

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