立体交通 国际枢纽
党的十八大以来,重庆交通基础设施建设全面发力。特别是2017年以来,重庆启动交通建设三年行动计划,实施交通强市战略,按下了交通建设的“快进键”、跑出“加速度”。如今,一张越织越密的水陆空立体大交通网,如同一幅壮丽长卷,在山水之城、美丽之地铺展开来。

立体交通 国际枢纽

来源:华龙网-重庆日报2022-10-17
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蔡家嘉陵江大桥和蔡家轨道大桥被雾气笼罩,宛如仙境。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
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巫溪县兰英乡兰英村,位于海拔近千米的周家坪老虎嘴崖壁上的“天路”。记者 谢智强 摄/视觉重庆
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万州新田港,工作人员正在指挥巨型吊机快速卸货。记者 罗斌 摄/视觉重庆
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被誉为“云端航母”的巫山机场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“行千里”,始于交通。“致广大”,依靠交通。

党的十八大以来,重庆交通基础设施建设全面发力。特别是2017年以来,重庆启动交通建设三年行动计划,实施交通强市战略,按下了交通建设的“快进键”、跑出“加速度”。如今,一张越织越密的水陆空立体大交通网,如同一幅壮丽长卷,在山水之城、美丽之地铺展开来。

逢山开路,遇水架桥。市交通局数据显示,党的十八大以来的10年间,重庆交通累计完成投资7800多亿元、占全市基础设施投资1/4以上,现代综合立体交通网络日趋完善,交通对经济社会发展的作用从“适应型”向“引领型”转变。

这10年,重庆交通的定位越来越高——从长江上游综合交通枢纽、西南综合交通枢纽,到西部国际综合交通枢纽,再到国际性综合交通枢纽城市。成渝地区双城经济圈定位为全国交通4极之一。

高铁从无到有,“米”字型高铁建设全面铺开。10年来,渝利铁路、成渝客专、渝万城际、渝贵铁路、郑渝高铁、黔张常铁路等建成通车,成渝中线、渝湘、渝昆、渝万、成达万等高铁开工建设,渝西高铁即将启动建设,重庆高铁营运里程现已突破1000公里。

高速公路进入“三环时代,串点成线、连线成网。今年底,重庆将实现“县县通高速”,通车里程接近4000公里,较2010年增加近一倍。新改建“四好农村路”11万公里,总里程达到16.5万公里,全市行政村通畅率、通客车率、通邮率均达100%,村民小组公路通达率、通畅率分别达到100%、92.4%。

全面形成“1+4+3”民用机场体系。江北国际机场成为中西部首个三条跑道、三座航站楼同时运行的机场,迈入全球繁忙机场行列。同时,重庆规划建设的重庆新机场上升为国家战略,前期工作取得实质性进展。巫山、仙女山机场以及一批通用机场建成投用。

长江上游航运中心加快建设。长江九龙坡至朝天门段等航道整治完成,嘉陵江利泽、乌江白马等航电枢纽开工建设,全市三级及以上高等级航道里程突破1100公里;建成投用全国内河最大铁公水联运枢纽港——果园港,全市货运船舶平均吨位、总运力均居全国内河前列。

中心城区公交优先道从无到有。重庆创新开行小巷公交、同城公交、省际公交等各种公交方式,成功创建国家公交都市建设示范城市,公共交通实现全国“一卡通”。

交通的巨变,不断缩短着重庆到周边省市乃至全国的时空距离——由“8小时重庆”成功迈向“4小时重庆”,如今已全面开启“2小时重庆”建设;坐高铁到北京只需6个多小时,到上海也只需10个多小时;渝东北三峡库区城镇群到中心城区基本实现2小时到达。

如今,放眼巴渝大地,公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔,越织越密的综合立体交通网络持续延伸拓展,重庆建设国际性综合交通枢纽城市正全力“加速跑”。

重庆日报记者 杨永芹

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2022-10-17 06:55:10 来源:
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蔡家嘉陵江大桥和蔡家轨道大桥被雾气笼罩,宛如仙境。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
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巫溪县兰英乡兰英村,位于海拔近千米的周家坪老虎嘴崖壁上的“天路”。记者 谢智强 摄/视觉重庆
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万州新田港,工作人员正在指挥巨型吊机快速卸货。记者 罗斌 摄/视觉重庆
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被誉为“云端航母”的巫山机场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“行千里”,始于交通。“致广大”,依靠交通。

党的十八大以来,重庆交通基础设施建设全面发力。特别是2017年以来,重庆启动交通建设三年行动计划,实施交通强市战略,按下了交通建设的“快进键”、跑出“加速度”。如今,一张越织越密的水陆空立体大交通网,如同一幅壮丽长卷,在山水之城、美丽之地铺展开来。

逢山开路,遇水架桥。市交通局数据显示,党的十八大以来的10年间,重庆交通累计完成投资7800多亿元、占全市基础设施投资1/4以上,现代综合立体交通网络日趋完善,交通对经济社会发展的作用从“适应型”向“引领型”转变。

这10年,重庆交通的定位越来越高——从长江上游综合交通枢纽、西南综合交通枢纽,到西部国际综合交通枢纽,再到国际性综合交通枢纽城市。成渝地区双城经济圈定位为全国交通4极之一。

高铁从无到有,“米”字型高铁建设全面铺开。10年来,渝利铁路、成渝客专、渝万城际、渝贵铁路、郑渝高铁、黔张常铁路等建成通车,成渝中线、渝湘、渝昆、渝万、成达万等高铁开工建设,渝西高铁即将启动建设,重庆高铁营运里程现已突破1000公里。

高速公路进入“三环时代,串点成线、连线成网。今年底,重庆将实现“县县通高速”,通车里程接近4000公里,较2010年增加近一倍。新改建“四好农村路”11万公里,总里程达到16.5万公里,全市行政村通畅率、通客车率、通邮率均达100%,村民小组公路通达率、通畅率分别达到100%、92.4%。

全面形成“1+4+3”民用机场体系。江北国际机场成为中西部首个三条跑道、三座航站楼同时运行的机场,迈入全球繁忙机场行列。同时,重庆规划建设的重庆新机场上升为国家战略,前期工作取得实质性进展。巫山、仙女山机场以及一批通用机场建成投用。

长江上游航运中心加快建设。长江九龙坡至朝天门段等航道整治完成,嘉陵江利泽、乌江白马等航电枢纽开工建设,全市三级及以上高等级航道里程突破1100公里;建成投用全国内河最大铁公水联运枢纽港——果园港,全市货运船舶平均吨位、总运力均居全国内河前列。

中心城区公交优先道从无到有。重庆创新开行小巷公交、同城公交、省际公交等各种公交方式,成功创建国家公交都市建设示范城市,公共交通实现全国“一卡通”。

交通的巨变,不断缩短着重庆到周边省市乃至全国的时空距离——由“8小时重庆”成功迈向“4小时重庆”,如今已全面开启“2小时重庆”建设;坐高铁到北京只需6个多小时,到上海也只需10个多小时;渝东北三峡库区城镇群到中心城区基本实现2小时到达。

如今,放眼巴渝大地,公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔,越织越密的综合立体交通网络持续延伸拓展,重庆建设国际性综合交通枢纽城市正全力“加速跑”。

重庆日报记者 杨永芹

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