编者按

实干奋进迎盛会，凝心聚力向未来。党的二十大正在召开，华龙网-新重庆客户端记者分赴田间地头、街道社区、枢纽港口、科研院所等地，与基层干部群众一起聆听党的二十大报告、共度二十大时光，通过来自一线的见闻，展现巴渝儿女爱党护党跟党走的坚定决心信心。

10月16日10时40分，成渝城际“复兴号”G8611次列车从成都东站出发，目的地是重庆。在飞驰的列车上，工作人员利用退乘间隙收看党的二十大开幕会盛况。

当听到报告提到“建设交通强国”时，列车长鞠婷婷打开话匣子说：“我2011年到重庆客运段工作，10多年来，看到往返成渝铁路的列车越来越快，服务越来越好。”

2015年12月，成渝高铁开通，成渝间首次运行时速300公里的高速动车，两城铁路车程缩短至1.5小时。2020年12月，最高时速350公里的成渝城际“复兴号”，再次将成渝两地的车程缩短到62分钟。

“除了动车提速，旅客的体验也越来越美好。”鞠婷婷指着车上的一个“安心箱”介绍，这里摆放着哺乳巾、针线盒、衣服去污用品、女士卫生用品等。如果有乘客不小心被油渍弄脏衣服，或者需要给婴儿哺乳，都可以通过“安心箱”得到帮助。

小到一个针线盒，大到为老人、病人、盲人等群体提供特殊服务，成渝城际“复兴号”对服务质量的要求也越来越高。鞠婷婷说，乘务人员要在仪容、着装、礼仪、业务等方面通过层层考核，才能登上这趟列车服务旅客。

相比于鞠婷婷，在重庆客运段工作40多年的重庆客运段关工委常务副主任周安晋，曾在成渝铁路上担任过列车长。他对成渝铁路通道的变迁，更加印象深刻。

“上世纪八十年代，火车沿着老成渝线跑10个多小时，才能从重庆到成都。”周安晋至今记得，那时的“老绿皮车”冬天要靠烧煤取暖，夏天要靠风扇纳凉。

作为老铁路人，周安晋难忘成渝铁路上的这几个时刻——1987年成渝铁路全线实现电气化，这让蒸汽机车和内燃机车先后退出历史舞台；2000年以后，列车上的燃煤设备开始淘汰，电力机车直接供电提供清洁能源；2010年以后，随着新型空调列车、动车组的大量开行，普速列车直排式厕所逐渐淘汰……

近10年间，成渝双城铁路通道上，同时活跃着绿皮“慢火车”、“和谐号”动车组、“复兴号”动车组，以及目前国内最先进的“复兴号”智能型动车组。

近10年间，成渝双城铁路通道上，先后推出网络购票、电子客票、在线选座、“静音车厢”等；旅客还可购买计次票、定期票。这让成渝“双城记”的旅途越来越舒适便捷。

值得一提的是，老成渝线上重庆到成都的直达绿皮“慢火车”已经停开，仅保留下的重庆到内江的绿皮“慢火车”，已经成为许多乘客观光打卡、寻找回忆的选择。

成渝城际“复兴号”G8611次列车飞驰，仅62分钟后，列车就从成都东抵达重庆沙坪坝站。

送旅客下车时，鞠婷婷听到一声声温暖的“谢谢”。这“谢谢”的背后，是乘客的满意和认可。她由衷感叹，从“和谐号”到“复兴号”，从时速200公里到时速350公里，成渝双城之间的通行时间在缩短，乘客们的舒适体验在提高。我们的美好生活离不开铁路的飞速发展，中国高铁领跑世界，值得所有中国人骄傲。

重报集团新重庆客户端-华龙网记者 连肖

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