清晨六点半，人潮涌动，轨道交通开启一天的奔忙。一个小时后，早高峰到来，轨道列车内比肩接踵。在重庆，每天约有500万人次在轨道交通上穿梭。

自2004年重庆轨道交通2号线开通运营以来，经过二十年发展，重庆正成为一座“轨道上的城市”——运营总里程已突破500公里。

作为超级通勤工具，列车不仅要跑得快，还要跑得稳，而“稳”离不开一个关键系统部件——制动系统。现在，这样的高科技配套企业来了。

今（12）日，德国百年制动系统企业克诺尔重庆基地正式投产。

按照重庆市国土空间规划和重庆市推动交通强国建设试点方案，重庆轨道交通将迎来巨大发展空间，这也为铜梁打造轨道装备产业提供了机遇。

本期《渝州瞭望台》走进龙都铜梁，看德国百年企业如何与“龙”共舞。

铜梁“刹一脚”

百年德企轨道系统工厂投用

轨道产业以投资大、技术难度高著称，铜梁凭什么抢滩？

故事还是从克诺尔说起。

从1885年第一辆真正意义的汽车诞生开始，制动系统就成为运行安全的守护神。二十年后，乔治•克诺尔在德国创办克诺尔制动系统有限公司。

历经上百年深耕，该企业已在该领域处于世界领先地位，并加速全球布局。而在西南地区的卡点落子，克诺尔选择了铜梁。

今（12）日，山城温暖如春，艳阳高照。克诺尔轨道系统重庆基地（以下简称“重庆基地”）正式投产并签署扩大投资协议活动在铜梁举行。

重庆基地规划用地50亩，一期生产面积4000平方米。走进位于铜梁高新区产业大道的重庆基地，华龙网记者看到，生产线上一片忙碌景象。工人正专注于生产高端、智能的轨道车辆制动系统以及轨道车辆相关配套设备，包括轨道交通车辆制动系统、车门系统和空调系统等全产品系列。

“我们现在站的现代化厂房区域，2019年时还是一片农田。我们就是在农田里规划了重庆基地的发展图景。”克诺尔轨道系统中国区总裁、董事毕光红对华龙网记者回忆。

总部在慕尼黑的克诺尔集团，选择在渝西铜梁建造重庆基地，有着自己的考量。

“2019年，以铜梁中车导轨电车项目为契机，克诺尔与铜梁建立联系。”毕光红介绍到，其后依托该项目，铜梁引进克诺尔轨道车辆系统中的制动系统、空调系统、车门系统等产品。如今，克诺尔轨道系统重庆基地正式投产。

超出克诺尔意料的是，2021年中共中央、国务院《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布。而铜梁恰好处于成渝地区双城经济圈中轴线上的关键节点，是重庆西向发展的“桥头堡”城市。

铜梁区经信委相关负责人告诉华龙网记者，克诺尔在渝选址建厂，与该区打造现代装备产业集群的构想不谋而合，一方要立足重庆轨道市场，另一方要产业迭代升级，经过深入沟通和不断优化方案，最终让项目落地。

优越区位＋营商服务＋产业契合，是铜梁能够引进克诺尔这样百年德企的关键。

重庆“撑杆跳”

助“山水之城”轨道加速组网

落户铜梁，意味着克诺尔在重庆有了自己的“家”，但它可不是新面孔。

从某种程度上说，克诺尔是重庆轨道交通的“老朋友”。

重庆的轨道交通，由最开始的“一条线”变成了“八爪鱼”。这个过程当中，克诺尔集团为轨道交通4号线一期和二期、5号线、10号线、环线、18号线，市郊铁路璧铜线、江跳线，城市快线27号线等项目提供制动系统、空调系统和车门系统的产品和服务。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布后，克诺尔更加重视重庆，并视其为“在中国的重要战略市场”。

而重庆轨道交通发展的利好不断释放。根据重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）和重庆市推动交通强国建设试点实施方案（2021—2025年），以及建设现代化的轨道上的主城都市区的设想，重庆市规划了多层次轨道交通网络体系，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（都市快线）、城市轨道四网融合，届时主城都市区轨道交通总里程达6100公里。

广阔的市场前景，让克诺尔加速重庆本土化，铜梁抢占轨道装备产业的红利可谓“生逢其时”。

在毕光红眼中，虽然克诺尔在中国多地布局，但重庆特殊的地理条件和天气状况，为产品的研发带来了新的挑战和机遇。

“比如，重庆素有山城之称，坡度大且长，对制动系统要求更高；重庆夏天高温，空调制热系统更要求节能高效。”

不仅是技术和产业的本土化，服务也要本土化。

克诺尔亚太区负责人表示：“我们的目标是成为这座城市交通网和产业链的一部分。我们在重庆的新设施不仅是一个生产基地，它将成为我们区域战略中的创新和客户服务中心。”

“我们将克诺尔重庆公司打造成轨道交通装备产业示范项目。”毕光红也表示， “克诺尔重庆公司还将优先考虑雇佣本地人力资源，开发本地配套供应资源，加大本地配套采购力度。”

对此，铜梁区委区政府回应道，全力以赴做好全流程服务，让包括克诺尔这样的外资企业进得来、留得住、发展快。

西南“加速跑”

挖掘渝蓉轨道交通市场潜力

多重利好之下，克诺尔重庆公司自然剑指西南市场。

按照规划，克诺尔将依托集团在中国区的管理体系、技术能力、供应链优势和客户网络，打造一个集研发、生产、维修、检修及客户服务于一体的综合性基地，克诺尔重庆基地将为西南地区城轨项目的生产检修和交付提供保障，预计未来年产值将超过3亿元。

对克诺尔来说，重庆和成都均已加入“轨交里程500公里俱乐部”。重庆基地的正式投产，能将两大城市的市场串联。

克诺尔坚持深化中国市场，聚链增效。其背后正是对中国市场的潜力和经济前景充满信心。

“在过去15年中，中国建成的高速铁路和地铁网络超越了其他国家过去50年的成就。”克诺尔亚太区负责人表示，中国的轨道交通占全球市场份额近一半，也是克诺尔亚太市场的基石。

“这也是为什么我们始终在加大对中国的投资，即使在全球疫情期间，我们也新投资了克诺尔重庆基地。”克诺尔亚太区负责人补充道。

追随中国经济的发展脉络，自20世纪90年代以来，克诺尔深耕中国市场已有30多年，目前在中国已在9个场所有15个生产基地和4个创新（研发）中心。2022年，克诺尔集团两大事业部的收入总计为71亿欧元。中国市场为其贡献了重要的一部分。

华龙网记者注意到，克诺尔集团进一步展示了投资铜梁、服务重庆的信息，双方还签署了扩大投资协议。根据协议内容，克诺尔将在未来几年内加大在渝投资力度，增加生产线建设，引进更多先进的技术研发资源，以及强化本地化服务和人才培养，以期推动重庆基地成为克诺尔全球供应链中的关键节点和创新高地。

【主政者说】

铜梁区区长万隆：

奋力打造以轨道交通装备为重点的机电设备产业集群

有轨电车开始“路测”，轨道璧铜线年内有望开通，如今德国轨道装备巨头又来建厂。

铜梁悄然成为“轨道上的城市”。在铜梁区委副书记、区长万隆看来，轨道产业是个巨大的蛋糕，早做规划和加大招商引资力度，就一定能做好属于自己的产业链份额。

谈到一体化高质量发展，万隆说：“铜梁是重庆主城都市区‘桥头堡’城市，渝西地区一体化高质量发展的主阵地，获评全国最具投资吸引力城市。当前，我们全面落实党中央决策部署和市委市政府工作部署，以成渝地区双城经济圈建设为总抓手总牵引，大抓招商引资、大抓项目建设、大抓数字化发展、大抓实体和惠民服务，经济社会保持向上向好发展态势，预计2023年全区地区生产总值增长6.5%。”

谈到营商环境服务，万隆说：“我们坚持首抓工业、重抓制造业，建成克诺尔重庆基地、导轨电车车辆组装及维保基地，建设城轨快线璧铜线、导轨电车试验线，深化与市铁路集团、市轨道交通集团的战略合作，奋力打造以轨道交通装备为重点的机电设备产业集群。我们始终把支持企业发展的事放在第一位，出台支持企业上市、融资、用工等15个方面153条政策措施，落实区领导联系企业、党政亲商恳谈会等机制，积极构建企业全生命周期闭环服务体系，打造‘最宠企业’的营商环境。”

谈到克诺尔对铜梁工业的助推作用，万隆说：“克诺尔集团是世界知名的轨道车辆和商用车辆制动系统及其他关键系统的制造商，克诺尔重庆基地的正式投产、扩大投资的项目入驻，将有力推动川渝轨道交通关键配件的就近配套，也将为铜梁加快建设机电设备特色产业集群注入强劲动力。我们将以此为契机，持续加大产业链企业引育力度，全力构建核心竞争力强、配套供给优、支撑体系全的智能化机电设备制造体系。我们将不断优化营商环境，全程提供‘保姆式’‘顾问式’服务，推动新签约项目早建成、早投用。我们真诚希望克诺尔集团能深耕中国、扎根铜梁、聚链增效，用一流的产品和服务赢得市场，为川渝乃至西南地区的群众出行保驾护航。”

记者手记：

铜梁是成渝地区双城经济圈中轴线上的关键节点。如何以高质量发展打造成渝地区双城经济圈“中部崛起”增长极，对铜梁来说既是重任在肩也是发展需要。

近年来，铜梁从渝西制造业大区的定位和优势出发，围绕产业链配置创新链，既吸引了海辰储能在铜梁建设基地，也吸引了德国百年企业克诺尔建设轨道系统重庆基地。

铜梁正以一个个项目，从一家家企业出发，书写“产业+科创”双轮驱动高质量发展的精彩答卷，为助力重庆建设国家重要先进制造业中心贡献铜梁力量。

华龙网记者 李凤兰/文

袁舒含/视频

赵军/设计

董静/外联

王婷婷/编辑