他是重庆单轨岔道背后的技术先锋。 重庆交通开投轨道集团供图 华龙网-新重庆客户端 发

华龙网-新重庆客户端11月21日18时讯（董进）重庆崎岖不平的山地地形，造就了重庆独特的道路和交通，其中最为典型的莫属跨座式单轨。蜿蜒跨江的轨道和轻盈飞驰的列车，灵活地爬坡上坎、穿楼而过。这令人惊叹的场景背后是无数重庆轨道人日日夜夜的艰苦探索。张杰，重庆交通开投轨道集团运营三公司工务维保部副经理，就是其中的重要人物之一。

作为重庆单轨道岔技术的领军人才，张杰先后获得“重庆市优秀技能人才”“重庆市第五届劳动模范”“第十四届全国技术能手”等荣誉称号，并当选为第十三届全国人大代表。如今他又获得了一个新的殊荣——“重庆市杰出英才奖”。

面对空白领域他撸起袖子加油干

2004年，张杰进入轨道集团，从事单轨岔道的检修维护和技术革新工作。重庆轨道交通2号线是国内第一条跨座式单轨线路、中国西部第一条城市轨道交通线路，国内没有单轨道岔的维护经验可借鉴。张杰面对的是几乎从零开始的空白领域。当时的跨座式单轨交通技术和设备大都引进自日本，车辆、轨道梁、道岔等核心技术也都遵循着日本的标准和规范。正因如此，工作中张杰听到最多的便是“国外专家说”“国外专家认为”“国外专家不同意”。那时，他便想着有朝一日，一定要拥有中国自己的核心技术。

通过各种渠道搜集资料、结合实际消化资料，张杰和同事们的干劲十足。集团全力支持，邀请了道岔专业的老专家来共同开展研究，张杰抓住学习机会，向专家们请教知识、咨询建议。在专家的指导下，他和同事们收集了海量的测量、比对、绘图数据，不断摸索、钻研、总结，编制出中国首本《单轨道岔设备维护维修规程》。这一研究成果为单轨道岔维护维修标准化作业建立了风向标，重庆也因此成为国内最早拥有跨座式单轨标准的城市。

张杰和同事们并没有满足于此，他们继续在单轨道岔国产化的道路上砥砺前行。在国产道岔设备投运之初，因没有现成的案例可借鉴，张杰花了大量的时间去熟悉电气图和机械结构图，在平时的维护中学习，在抢修中分析和总结。接到任务时，他和同事们常常一整天都在车间里、线路上度过，钻研工作的时间甚至超过了陪伴家人的时间。

在这过程中张杰逐渐掌握了道岔设备的特性、重点和难点，积累了丰富的维修经验，拥有了改造道岔设备缺陷的能力。他带领团队铆足干劲学技术、搞技改，实施了日立锁定装置改造，有效延长了设备的使用寿命，节约维修资金600余万元；完成了国产道岔行程开关防水密封改造，每六年节约采购经费340万元；实施了道岔指形板整改，使车轮更换周期延长了50﹪……他和团队的研究成果保证了单轨列车通过道岔设备时的安全性和稳定性，大大降低了设备故障率。

成立工作室张杰以老带新传帮带。重庆交通开投轨道集团供图 华龙网-新重庆客户端 发

成立工作室他以老带新传帮带

2012年，在轨道集团的支持下，以张杰为带头人的市级“张杰技能专家工作室”在大堰车辆基地成立。成立之初，轨道集团便给工作室调配了约300平方米的场地，投入了专项资金，让工作室各项工作迅速开展起来。工作室也一往无前，致力于攻关、传艺、研发、交流，完成了20余项科技创新和设备改造升级，拥有了国家新型实用专利4项，获得了国家级荣誉2项、市级荣誉4项，成长为国家级“张杰技能大师工作室”。

张杰获“重庆市杰出英才奖” 。重庆交通开投轨道集团供图华龙网-新重庆客户端 发

工作室不仅为张杰在单轨道岔的国产化研究、改造升级、技术交流方面搭建了更高、更专业的平台，也为重庆轨道交通单轨道岔领域培养了一大批技术骨干。张杰以工作室为平台，开发了颇受员工欢迎的“大师课”，并独立开发了道岔设备模拟实训操作柜，使技术人员道岔设备故障处置能力得到提高。他还鼓励老师傅们采取形式多样的教学，带头在各基层班组传授各种应急抢险经验，并且开展“传绝技、练绝活”等技能比武活动，强化学习，相互探讨，掀起了“比、学、赶、超”的学习氛围。6年来，张杰工作室共实施固定培训课程72次，培训人员1440人次，其中取得高级技师资格3人，技师资格10余人，高级工资格50余人，单轨道岔专业高级技术工人比例大幅提升。

不积小流，无以成江海。张杰表示，个人进步一点，团队进步一点，点点滴滴积累起来才能实现企业的发展与重庆轨道交通的发展。而日益壮大的轨道集团、蓬勃发展的轨道事业和轨道交通引领城市发展格局的使命，也一直在背后支撑着、鼓舞着、推动着他前行。

（如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信：hualongbaoliao，报料QQ：3401582423。）