嘉华轨道专用桥合龙、增设邮轮母港站……9号线一期今年通车!
9号线一期工程嘉华轨道专用桥顺利合龙,同时将在保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名),9号线一期工程计划2021年建成通车。

嘉华轨道专用桥合龙、增设邮轮母港站……9号线一期今年通车!

来源:华龙网-新重庆客户端2021-03-15
 
9号线一期工程嘉华轨道专用桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄  

华龙网-新重庆客户端3月15日17时30分讯(记者 周晓雪)备受市民关注的重庆轨道交通9号线正在加快建设中,今(15)日,记者从重庆交通开投集团获悉,9号线一期工程嘉华轨道专用桥顺利合龙,同时将在保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名),9号线一期工程计划2021年建成通车。

嘉华轨道专用桥顺利合龙

9号线一期工程嘉华专用桥是9号线唯一一座跨江大桥,是关键控制性工程。该桥毗邻嘉华大桥,跨越嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长约619米,桥宽12.5米,为双线轨道桥梁,施工难度极大。

2月27日21:40,历时39小时,长87米、重1053吨的嘉华轨道专用桥钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕,参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收。

在合龙过程中,项目组也严格控制合龙口几何尺寸和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求。

本次合龙工作难度大,全程耗时两天两夜,施工人员进行轮岗旁站,保证了夜间施工安全,为顺利合龙提供了必要条件。后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通9号线顺利通车奠定坚实基础。

 
9号线一期工程工作人员正在对邮轮母港站洞内钢拱架焊接。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄  

增设邮轮母港站

为支持高起点、高标准规划建设寸滩国际游轮母港项目,经相关部门和单位专题研究论证,形成意见一致加站方案,在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名)。

邮轮母港站位于寸滩港区范围内,距离邮轮母港约500米,距离保税港站约900米,距离何家梁站约700米,衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港,能够满足未来客流需求,带动寸滩片区高质量发展。

车站全长209m,总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站,总共4层,地下为站台层,地上3层分别为站厅层及设备层。该站点分两期实施,其中,一期实施站台层,二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案,具体包括车站出入口、站厅层和相关附属设施,并按TOD设计理念推进站点综合开发。

目前,站台层施工正在全力以赴推进,车站为明挖车站,左右双线施工完成近50%,支通道开挖已基本全面完成,正在积极推进施工二衬防水等工作,全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。

9号线一期工程计划年底前建成通车

9号线一期工程线路全长约34公里,共设车站26座,其中地下站24座,高架站2座,嘉华轨道专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座。线路采用钢轮钢轨制式,车辆采用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运行速度100公里/小时。

全线站点分别为:新桥站、高滩岩、天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、红岩村、富华路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、溉澜溪、头塘、保税港、邮轮母港、何家梁、石盘河、上湾路、青岗坪、宝圣湖、兴科大道站(站名均为暂定名),其中在化龙桥站将再现地铁穿楼景色。

沿线分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线等换乘。其中,在沙坪坝站与1号线、环线换乘,在小龙坎与1号线换乘,在红岩村站与5号线换乘,在富华路站与18号线换乘,在观音桥站与3号线换乘,在鲤鱼池站与10号线换乘,在江北城站与6号线换乘,在五里店站与环线、6号线换乘,在头塘站、保税港站与4号线换乘,在上湾路站与10号线乘,在宝圣湖站与15号线换乘。

目前,9号线一期全线土建工程基本完成,已进入到车站装饰装修阶段,计划于2021年12月底前建成通车,将对轨道交通建设成网具有重大意义,能更好地解决重庆中心城区交通问题,满足百姓日益增长的出行需求,能更好地促进产业发展,支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。

至2021年底,重庆轨道交通通车里程将超过400公里,为全市经济社会高质量发展,“十四五”开好局、起好步贡献轨道交通力量。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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嘉华轨道专用桥合龙、增设邮轮母港站……9号线一期今年通车!

2021-03-15 17:39:11 来源: 0 条评论
 
9号线一期工程嘉华轨道专用桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄  

华龙网-新重庆客户端3月15日17时30分讯(记者 周晓雪)备受市民关注的重庆轨道交通9号线正在加快建设中,今(15)日,记者从重庆交通开投集团获悉,9号线一期工程嘉华轨道专用桥顺利合龙,同时将在保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名),9号线一期工程计划2021年建成通车。

嘉华轨道专用桥顺利合龙

9号线一期工程嘉华专用桥是9号线唯一一座跨江大桥,是关键控制性工程。该桥毗邻嘉华大桥,跨越嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长约619米,桥宽12.5米,为双线轨道桥梁,施工难度极大。

2月27日21:40,历时39小时,长87米、重1053吨的嘉华轨道专用桥钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕,参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收。

在合龙过程中,项目组也严格控制合龙口几何尺寸和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求。

本次合龙工作难度大,全程耗时两天两夜,施工人员进行轮岗旁站,保证了夜间施工安全,为顺利合龙提供了必要条件。后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通9号线顺利通车奠定坚实基础。

 
9号线一期工程工作人员正在对邮轮母港站洞内钢拱架焊接。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄  

增设邮轮母港站

为支持高起点、高标准规划建设寸滩国际游轮母港项目,经相关部门和单位专题研究论证,形成意见一致加站方案,在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名)。

邮轮母港站位于寸滩港区范围内,距离邮轮母港约500米,距离保税港站约900米,距离何家梁站约700米,衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港,能够满足未来客流需求,带动寸滩片区高质量发展。

车站全长209m,总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站,总共4层,地下为站台层,地上3层分别为站厅层及设备层。该站点分两期实施,其中,一期实施站台层,二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案,具体包括车站出入口、站厅层和相关附属设施,并按TOD设计理念推进站点综合开发。

目前,站台层施工正在全力以赴推进,车站为明挖车站,左右双线施工完成近50%,支通道开挖已基本全面完成,正在积极推进施工二衬防水等工作,全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。

9号线一期工程计划年底前建成通车

9号线一期工程线路全长约34公里,共设车站26座,其中地下站24座,高架站2座,嘉华轨道专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座。线路采用钢轮钢轨制式,车辆采用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运行速度100公里/小时。

全线站点分别为:新桥站、高滩岩、天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、红岩村、富华路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、溉澜溪、头塘、保税港、邮轮母港、何家梁、石盘河、上湾路、青岗坪、宝圣湖、兴科大道站(站名均为暂定名),其中在化龙桥站将再现地铁穿楼景色。

沿线分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线等换乘。其中,在沙坪坝站与1号线、环线换乘,在小龙坎与1号线换乘,在红岩村站与5号线换乘,在富华路站与18号线换乘,在观音桥站与3号线换乘,在鲤鱼池站与10号线换乘,在江北城站与6号线换乘,在五里店站与环线、6号线换乘,在头塘站、保税港站与4号线换乘,在上湾路站与10号线乘,在宝圣湖站与15号线换乘。

目前,9号线一期全线土建工程基本完成,已进入到车站装饰装修阶段,计划于2021年12月底前建成通车,将对轨道交通建设成网具有重大意义,能更好地解决重庆中心城区交通问题,满足百姓日益增长的出行需求,能更好地促进产业发展,支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。

至2021年底,重庆轨道交通通车里程将超过400公里,为全市经济社会高质量发展,“十四五”开好局、起好步贡献轨道交通力量。

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