华龙网-新重庆客户端4月7日16时25分讯（记者 刘艳 通讯员 陈洪胜 王若晴）长江上，220吨重钢箱梁在跨缆吊机的作用下稳稳起吊，在离江面近百米高空上实现连续二次荡移，完成“空中接力”高难度技术动作，精准定位于桥面安装点。今（7）日，重庆在建最大跨径钢箱梁悬索桥——重庆新田长江大桥南岸1号段完成空中荡移施工环节，向着大桥合龙重大节点又迈出了坚实一步。

新田长江大桥全长1770米、主跨1020米，从本月初开始进入上部结构施工重要环节——钢箱梁吊装空中“荡移”。中交一公局三公司新田长江大桥项目部副经理曾雄星说，新田长江大桥塔高177.5米，从江面起吊钢箱梁高度近100米，岸坡临江陡崖地带极为险峻。结合大桥的特点，他们总结先前参建驸马长江大桥钢箱梁“荡移”经验做法，通过技术比选研究，决定优化采用跨缆吊机+长吊索荡移安装方案。这种如同“荡秋千”的施工方式手段，考验着大桥建设团队的技术创新攻关实力、安全风险管控能力。

 

新田长江大桥桥面共有57节段钢箱梁组成，两岸钢箱梁各需荡移5节段，共计10节段。大桥南岸重达212.9吨的0号段钢箱梁，在4月3日率先进行荡移尝试。项目团队事先采用跨缆吊机从江面将钢箱梁从定位船舶上垂直起吊，由长吊索历经连续两次荡移、空中接力后，紧接采取水平牵引16米、一次平移才安全吊装就位。这种“前吊后支”法使空中荡移总跨度累计达到88米，创造了国内长距离荡移施工纪录。

曾雄星说，10个节段钢箱梁的荡移过程，采取“先南后北、对称吊装”的原则，预计在4月底前完成全部吊装任务，届时大桥将转入钢箱梁焊接、主缆缠丝涂装及桥面铺装工序。作为国家高速公路网恩施至广元高速公路——万州新田至高峰段的重点控制性工程，新田长江大桥有望于2022年6月左右建成。

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