错峰通行一个月 重庆中心城区晚高峰平均缩短39分钟
早高峰平均缩短12分钟,晚高峰平均缩短39分钟。

错峰通行一个月 重庆中心城区晚高峰平均缩短39分钟

来源:上游新闻·重庆晨报2021-04-09

2021年3月1日起,重庆中心城区在部分桥梁隧道高峰时段实施错峰通行管理措施。4月9日,重庆交巡警发布中心城区桥隧错峰通行首月交通运行报告。

中心城区晚高峰平均缩短39分钟

根据数据显示,实行中心城区中心城区桥隧错峰通行后,前四周工作日早晚高峰平均车速同比分别提升8.7%、9.1%、10.5%、12.4%;中心城区日均早晚高峰拥堵时长缩短27.9%。其中,早高峰平均缩短12分钟,晚高峰平均缩短39分钟。

高峰时段车辆使用量占比较错峰前降低2.4个百分点,占全天车辆使用总量的26.3%。

公共交通客流增加明显

错峰通行政策实施后,全天客流方面,公共交通日均运送乘客768.3万人次,同比增加8.2%,其中,地面公交日均运送430.6万人次,同比增加13.3%;轨道日均运送337.7万人次,同比增加2.2%。高峰时段客流方面,公共交通早晚高峰运送乘客311.0万人次,同比增加9.0%。其中,地面公交早、晚高峰日均分别运送83.8、81.6万人次,同比分别增加17.9%、5.0%;轨道早、晚高峰日均分别运送66.3、79.3万人次,分别增加8.9%、1.3%。

跨江公共交通客流方面,地面公交跨江日均客运量29.3万人次,同比增加1.4%,轨道跨江客运量205.1万人次(3号线、6号线、环线),同比增加2.8%。

多个重要通道出行时间变短

数据显示,高峰时段,重庆中心城区小汽车单程出行时间平均缩短7.5%,内环以内区域小汽车单程出行时间平均缩短10.2%,限行桥隧小汽车单程出行时间平均缩短24.5%。

内环以内重要通道单程出行时间平均缩短2-7分钟。其中,四公里立交-学府大道-岔路口立交出行时间平均缩短7分钟;新牌坊立交—观音桥—渝澳大桥(嘉陵江大桥)—牛角沱立交、四公里立交—海峡路—鹅公岩立交—鹅公岩立交出行时间平均缩短5分钟;新牌坊立交—李家坪—嘉华大桥—华村立交、渝鲁大道—黄花园大桥—黄花园立交、大石路立交—菜园坝大桥—两路口出行时间平均缩短4分钟。

实施错峰出行的15座桥梁及1条隧道早晚高峰时段总流量同比降低7.6%,高峰平均车速同比提升24.6%。

好转最为明显的为高家花园大桥及复线桥、东水门大桥、嘉华大桥。其中,高家花园大桥及复线桥高峰车速55.6公里/小时,同比上升43.8%;东水门大桥高峰车速24.9公里/小时,同比上升31.3%;嘉华大桥高峰车速31.8公里/小时,同比上升25.0%。此外,嘉鸿大道、南北大道、经纬大道、临江路、渝鲁大道等限行桥隧周边关联道路通行效率也明显好转。

重庆市公安局交巡警总队相关部门负责人介绍,交巡警总队还将联动公交集团开展公交线网优化调整工作,以满足市民美好公交出行需求为出发点,优化提升公共交通服务保障能力。重点针对错峰桥隧公交运营效率提升后出现的各类问题,开展公交线路调整工作,同时着力提升公交港湾等配套设施能力,减少公交车排队,避免影响道路主线通行效率。

上游新闻·重庆晨报记者 石亨

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错峰通行一个月 重庆中心城区晚高峰平均缩短39分钟

2021-04-09 14:46:00 来源: 0 条评论

2021年3月1日起,重庆中心城区在部分桥梁隧道高峰时段实施错峰通行管理措施。4月9日,重庆交巡警发布中心城区桥隧错峰通行首月交通运行报告。

中心城区晚高峰平均缩短39分钟

根据数据显示,实行中心城区中心城区桥隧错峰通行后,前四周工作日早晚高峰平均车速同比分别提升8.7%、9.1%、10.5%、12.4%;中心城区日均早晚高峰拥堵时长缩短27.9%。其中,早高峰平均缩短12分钟,晚高峰平均缩短39分钟。

高峰时段车辆使用量占比较错峰前降低2.4个百分点,占全天车辆使用总量的26.3%。

公共交通客流增加明显

错峰通行政策实施后,全天客流方面,公共交通日均运送乘客768.3万人次,同比增加8.2%,其中,地面公交日均运送430.6万人次,同比增加13.3%;轨道日均运送337.7万人次,同比增加2.2%。高峰时段客流方面,公共交通早晚高峰运送乘客311.0万人次,同比增加9.0%。其中,地面公交早、晚高峰日均分别运送83.8、81.6万人次,同比分别增加17.9%、5.0%;轨道早、晚高峰日均分别运送66.3、79.3万人次,分别增加8.9%、1.3%。

跨江公共交通客流方面,地面公交跨江日均客运量29.3万人次,同比增加1.4%,轨道跨江客运量205.1万人次(3号线、6号线、环线),同比增加2.8%。

多个重要通道出行时间变短

数据显示,高峰时段,重庆中心城区小汽车单程出行时间平均缩短7.5%,内环以内区域小汽车单程出行时间平均缩短10.2%,限行桥隧小汽车单程出行时间平均缩短24.5%。

内环以内重要通道单程出行时间平均缩短2-7分钟。其中,四公里立交-学府大道-岔路口立交出行时间平均缩短7分钟;新牌坊立交—观音桥—渝澳大桥(嘉陵江大桥)—牛角沱立交、四公里立交—海峡路—鹅公岩立交—鹅公岩立交出行时间平均缩短5分钟;新牌坊立交—李家坪—嘉华大桥—华村立交、渝鲁大道—黄花园大桥—黄花园立交、大石路立交—菜园坝大桥—两路口出行时间平均缩短4分钟。

实施错峰出行的15座桥梁及1条隧道早晚高峰时段总流量同比降低7.6%,高峰平均车速同比提升24.6%。

好转最为明显的为高家花园大桥及复线桥、东水门大桥、嘉华大桥。其中,高家花园大桥及复线桥高峰车速55.6公里/小时,同比上升43.8%;东水门大桥高峰车速24.9公里/小时,同比上升31.3%;嘉华大桥高峰车速31.8公里/小时,同比上升25.0%。此外,嘉鸿大道、南北大道、经纬大道、临江路、渝鲁大道等限行桥隧周边关联道路通行效率也明显好转。

重庆市公安局交巡警总队相关部门负责人介绍,交巡警总队还将联动公交集团开展公交线网优化调整工作,以满足市民美好公交出行需求为出发点,优化提升公共交通服务保障能力。重点针对错峰桥隧公交运营效率提升后出现的各类问题,开展公交线路调整工作,同时着力提升公交港湾等配套设施能力,减少公交车排队,避免影响道路主线通行效率。

上游新闻·重庆晨报记者 石亨

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