五一•坚守 | 地下近30米 他们坚守岗位推进轨道交通建设
这个“五一”假期,轨道建设者们坚守岗位,加快推进轨道交通5号线北延伸段建设。

五一•坚守 | 地下近30米 他们坚守岗位推进轨道交通建设

来源:华龙网-新重庆客户端2021-05-04
 
重庆轨道交通5号线北延伸段中央公园西至椿萱大道TBM区间,”五一“假期工人们仍坚守岗位抓紧施工。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

华龙网-新重庆客户端5月4日15时45分讯(记者 刘艳)深入地下近30米,机器轰鸣,由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段中央公园西—椿萱大道TBM区间正加紧施工。这个“五一”假期,轨道建设者们坚守岗位,加快推进轨道交通5号线北延伸段建设。

轨道交通5号线北延伸段工程全长约8.6公里,其中TBM施工区间包括鲁家沟—中央公园西、中央公园西—椿萱大道,双线区间合计约4.1公里。

 
盾构机操作手冉浩在测量新安装上的隧道管片精度是否合格。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

在中央公园西站—椿萱大道站TBM区间, TBM(全断面硬岩隧道掘进机)将穿越约400米路基深回填区,这也是重庆轨道交通首次采用TBM设备穿越长距离回填区。

盾构机操作手冉浩在盾构机操控室里,紧盯屏幕,看着不断变化的数据,熟练地对屏幕下方的按钮进行操作,控制着盾构向前掘进。

“随着施工推进,受地形影响,TBM掘进中将面临一个大纵坡,最大纵坡38.07‰。”中建五局重庆轨道交通5号线北延伸段TBM盾构项目安全总监兼机电总工黄政介绍,项目部正安装水平连续皮带机,有效降低出渣电瓶车后溜风险,以破解大纵坡运输难题。

 
盾构项目安全总监兼机电总工黄政和同事一起配合着给盾构机加黄油。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

由于盾构机实行24小时持续掘进,黄政也在现场忙碌,随时关注设备运行情况,负责盾构设备维保管理,保障正常施工。发力掘进的盾构机散发出大量热气,黄政脸上早已挂满汗珠,手上布满了泥灰。

干这行7年,黄政参与过不少轨道盾构施工项目。看着眼前的隧道一点点成型,黄政很自豪,“我也为轨道交通建设出了一份力。”

据介绍,“五一”期间,在轨道5号线北延伸段中央公园西站—椿萱大道站TBM区间,有上百名工人坚守岗位,加快推进项目进度,预计该区间左洞将于今年9月贯通。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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五一•坚守 | 地下近30米 他们坚守岗位推进轨道交通建设

2021-05-04 16:34:12 来源: 0 条评论
 
重庆轨道交通5号线北延伸段中央公园西至椿萱大道TBM区间,”五一“假期工人们仍坚守岗位抓紧施工。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

华龙网-新重庆客户端5月4日15时45分讯(记者 刘艳)深入地下近30米,机器轰鸣,由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段中央公园西—椿萱大道TBM区间正加紧施工。这个“五一”假期,轨道建设者们坚守岗位,加快推进轨道交通5号线北延伸段建设。

轨道交通5号线北延伸段工程全长约8.6公里,其中TBM施工区间包括鲁家沟—中央公园西、中央公园西—椿萱大道,双线区间合计约4.1公里。

 
盾构机操作手冉浩在测量新安装上的隧道管片精度是否合格。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

在中央公园西站—椿萱大道站TBM区间, TBM(全断面硬岩隧道掘进机)将穿越约400米路基深回填区,这也是重庆轨道交通首次采用TBM设备穿越长距离回填区。

盾构机操作手冉浩在盾构机操控室里,紧盯屏幕,看着不断变化的数据,熟练地对屏幕下方的按钮进行操作,控制着盾构向前掘进。

“随着施工推进,受地形影响,TBM掘进中将面临一个大纵坡,最大纵坡38.07‰。”中建五局重庆轨道交通5号线北延伸段TBM盾构项目安全总监兼机电总工黄政介绍,项目部正安装水平连续皮带机,有效降低出渣电瓶车后溜风险,以破解大纵坡运输难题。

 
盾构项目安全总监兼机电总工黄政和同事一起配合着给盾构机加黄油。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

由于盾构机实行24小时持续掘进,黄政也在现场忙碌,随时关注设备运行情况,负责盾构设备维保管理,保障正常施工。发力掘进的盾构机散发出大量热气,黄政脸上早已挂满汗珠,手上布满了泥灰。

干这行7年,黄政参与过不少轨道盾构施工项目。看着眼前的隧道一点点成型,黄政很自豪,“我也为轨道交通建设出了一份力。”

据介绍,“五一”期间,在轨道5号线北延伸段中央公园西站—椿萱大道站TBM区间,有上百名工人坚守岗位,加快推进项目进度,预计该区间左洞将于今年9月贯通。

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