我为群众办实事 | 构建主城都市区“1小时通勤圈” 城轨快线15号线预计2026年建成
目前,城轨快线15号线、江跳线、璧铜线、渝合线等市域(郊)铁路已陆续开工建设,其中城轨快线15号线预计2026年建成。

我为群众办实事 | 构建主城都市区“1小时通勤圈” 城轨快线15号线预计2026年建成

来源:华龙网-新重庆客户端2021-06-09

编者按

党史学习教育开展以来,重庆各级党组织和广大党员干部践行初心使命,结合工作实际,立足本职岗位,察民情访民意,着力解决基层困难事、群众烦心事。华龙网-新重庆客户端推出“我为群众办实事”系列报道,挖掘各部门在“办实事、解难事”中的典型和样板,奋力谱写重庆高质量发展、高品质生活新篇章。

重庆轨道交通15号线一期工程T3航站楼站建设现场。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
重庆轨道交通15号线一期工程T3航站楼站建设现场。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

华龙网-新重庆客户端6月9日14时讯(董进) 近日,《重庆市国土空间总体规划(2021—2035年)》公示版发布,预计到2035年,重庆主城都市区轨道交通总里程将达到约6100公里,同时还将规划多层次轨道交通网络体系,建设“轨道上的主城都市区”,实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(都市快线)、城市轨道“四网融合”,打造以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆交通开投集团获悉,目前,城轨快线15号线、江跳线、璧铜线、渝合线等市域(郊)铁路已陆续开工建设,其中城轨快线15号线预计2026年建成。

重庆轨道交通15号线一期工程西南政法大学站车站进展顺利。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
重庆轨道交通15号线一期工程西南政法大学站车站进展顺利。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

规划8条城轨快线 最高运行速度140公里/小时

“重庆交通开投集团按照‘中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射’的总体思路,努力构建重庆全域‘一张网、多模式、全覆盖’的轨道交通体系,奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目标。”重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇说。

据交通开投铁路集团(以下简称市铁路集团)党委书记、董事长官波介绍,城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。城轨普线则承担中心城区内部大运量公共交通需求,两者功能互补。城轨快线绝大部分的站点为换乘站,可与城轨普线实现多点换乘、无缝换乘。

为了快速通行,城轨快线的车站间距大,通常约3公里,但采用运行速度更高的列车,提高了出行效率。比如15号线,采用了3.3m宽体车,最高运行速度140公里/小时,可实现全自动驾驶,配备智能监控、智能行车、智能服务等先进技术。

重庆首条城轨快线15号线今年内将全线开工

作为重庆首条城轨快线,15号线项目全长71.53公里,其中一期工程全长38.73公里,共设14座车站(依次为九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站)。15号线将采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统,并通过构建智慧乘客服务体系,推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

记者在15号线一期工程T3航站楼站建设现场看到,该站位于重庆江北机场T3A航站楼GTC停车楼正下方,是15号线与26号线(规划线路)共建的地下两层暗挖双岛四线车站。15号线建成通车后,市民可在此站与轨道交通10号线进行换乘。“考虑到机场周边环境,为确保施工安全,T3航站楼站并没有采用传统的爆破开挖施工。”市铁路集团建设管理部部长周宴成介绍,该站采取机械式开挖工艺,对周边影响小,且保证了施工安全。

而在位于西南政法大学旁的15号线一期工程西南政法大学站,自3月份开工以来工程进展顺利。项目负责人陈松介绍,由于该站的设备区位于西南政法大学内(校园东侧),为了不影响师生正常生活学习,他们设置了环境监测系统,全天候对施工现场噪音、扬尘等环境进行监测。

记者了解到,15号线一期工程今年3月开工,二期工程有望在今年9月开工,预计2026年全线建成。项目建成后对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。

璧铜线项目的建设工作已经全线启动。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
璧铜线项目的建设工作已经全线启动。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

未来从铜梁到重庆东站仅需约45分钟

而在市域快线璧山至铜梁线——铜梁至铜梁新城高架区间段的施工现场,工人们正在加紧建设。记者看到,作为该项目最早投建的施工段之一,其高架轨道的下部结构已经基本完工,正在进行上部铺设轨道的梁体结构施工阶段,这些高架轨道位于机动车道的正下方,由立柱支撑,并不会影响下方车辆的正常通行。

璧铜线全长37.35km,项目起于铜梁西站,经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站,终点至璧山站。该线路同样采用城轨快线车辆,并在璧山站与计划于年内开工的城轨快线27号线“相连”。

“目前,璧铜线项目的建设工作已经全线启动。”重庆市铁路集团总工程师王猛介绍,其中全长5.8公里的云雾山隧道目前也已经进入到隧道开挖阶段。“璧铜线与27号线都通车后,未来市民从铜梁去往重庆东站,只需约45分钟即可抵达。”

此外王猛透露,目前城轨快线27号线正全力做好开工建设准备工作;渝合线一期工程接轨方案已取得国铁集团批复,并完成用地上报;江跳线(江津至跳磴)基本完成江津区境内土建工程施工,江津区境内正线铺轨16km,占28km正线总长度57%;大渡口、九龙坡区境内土建工程完成75%。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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2021-06-09 14:00:00 来源: 0 条评论

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党史学习教育开展以来,重庆各级党组织和广大党员干部践行初心使命,结合工作实际,立足本职岗位,察民情访民意,着力解决基层困难事、群众烦心事。华龙网-新重庆客户端推出“我为群众办实事”系列报道,挖掘各部门在“办实事、解难事”中的典型和样板,奋力谱写重庆高质量发展、高品质生活新篇章。

重庆轨道交通15号线一期工程T3航站楼站建设现场。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
重庆轨道交通15号线一期工程T3航站楼站建设现场。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

华龙网-新重庆客户端6月9日14时讯(董进) 近日,《重庆市国土空间总体规划(2021—2035年)》公示版发布,预计到2035年,重庆主城都市区轨道交通总里程将达到约6100公里,同时还将规划多层次轨道交通网络体系,建设“轨道上的主城都市区”,实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(都市快线)、城市轨道“四网融合”,打造以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆交通开投集团获悉,目前,城轨快线15号线、江跳线、璧铜线、渝合线等市域(郊)铁路已陆续开工建设,其中城轨快线15号线预计2026年建成。

重庆轨道交通15号线一期工程西南政法大学站车站进展顺利。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
重庆轨道交通15号线一期工程西南政法大学站车站进展顺利。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

规划8条城轨快线 最高运行速度140公里/小时

“重庆交通开投集团按照‘中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射’的总体思路,努力构建重庆全域‘一张网、多模式、全覆盖’的轨道交通体系,奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目标。”重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇说。

据交通开投铁路集团(以下简称市铁路集团)党委书记、董事长官波介绍,城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。城轨普线则承担中心城区内部大运量公共交通需求,两者功能互补。城轨快线绝大部分的站点为换乘站,可与城轨普线实现多点换乘、无缝换乘。

为了快速通行,城轨快线的车站间距大,通常约3公里,但采用运行速度更高的列车,提高了出行效率。比如15号线,采用了3.3m宽体车,最高运行速度140公里/小时,可实现全自动驾驶,配备智能监控、智能行车、智能服务等先进技术。

重庆首条城轨快线15号线今年内将全线开工

作为重庆首条城轨快线,15号线项目全长71.53公里,其中一期工程全长38.73公里,共设14座车站(依次为九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站)。15号线将采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统,并通过构建智慧乘客服务体系,推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

记者在15号线一期工程T3航站楼站建设现场看到,该站位于重庆江北机场T3A航站楼GTC停车楼正下方,是15号线与26号线(规划线路)共建的地下两层暗挖双岛四线车站。15号线建成通车后,市民可在此站与轨道交通10号线进行换乘。“考虑到机场周边环境,为确保施工安全,T3航站楼站并没有采用传统的爆破开挖施工。”市铁路集团建设管理部部长周宴成介绍,该站采取机械式开挖工艺,对周边影响小,且保证了施工安全。

而在位于西南政法大学旁的15号线一期工程西南政法大学站,自3月份开工以来工程进展顺利。项目负责人陈松介绍,由于该站的设备区位于西南政法大学内(校园东侧),为了不影响师生正常生活学习,他们设置了环境监测系统,全天候对施工现场噪音、扬尘等环境进行监测。

记者了解到,15号线一期工程今年3月开工,二期工程有望在今年9月开工,预计2026年全线建成。项目建成后对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。

璧铜线项目的建设工作已经全线启动。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄
璧铜线项目的建设工作已经全线启动。华龙网-新重庆客户端 刘钊 摄

未来从铜梁到重庆东站仅需约45分钟

而在市域快线璧山至铜梁线——铜梁至铜梁新城高架区间段的施工现场,工人们正在加紧建设。记者看到,作为该项目最早投建的施工段之一,其高架轨道的下部结构已经基本完工,正在进行上部铺设轨道的梁体结构施工阶段,这些高架轨道位于机动车道的正下方,由立柱支撑,并不会影响下方车辆的正常通行。

璧铜线全长37.35km,项目起于铜梁西站,经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站,终点至璧山站。该线路同样采用城轨快线车辆,并在璧山站与计划于年内开工的城轨快线27号线“相连”。

“目前,璧铜线项目的建设工作已经全线启动。”重庆市铁路集团总工程师王猛介绍,其中全长5.8公里的云雾山隧道目前也已经进入到隧道开挖阶段。“璧铜线与27号线都通车后,未来市民从铜梁去往重庆东站,只需约45分钟即可抵达。”

此外王猛透露,目前城轨快线27号线正全力做好开工建设准备工作;渝合线一期工程接轨方案已取得国铁集团批复,并完成用地上报;江跳线(江津至跳磴)基本完成江津区境内土建工程施工,江津区境内正线铺轨16km,占28km正线总长度57%;大渡口、九龙坡区境内土建工程完成75%。

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