华龙网-新重庆客户端讯（记者 刘艳）今（7）日，国内首台动力分散式新能源电机车正式投入重庆轨道交通15号线一期盾构区间施工。

电机车是盾构隧道施工中用于运输渣土、砂浆、管片等物料的重要工具。本次投用的动力分散式新能源电机车由中铁工程服务有限公司自主研发。

华龙网-新重庆客户端记者现场看到，动力分散式新能源电机车，外形像一列小火车，由车头和渣土车、管片车等后配套设备组成，根据需要可灵活配置动力渣土车的数量。

该产品技术负责人李才洪介绍，动力分散式新能源电机车，借鉴动车技术路线，采用动力分散式驱动、多电机同步控制等技术，在不增加机车轴重的前提下，相较于传统电机车可提升牵引力50%以上，节约动力能耗超过20%，爬坡能力可达70‰。

此外，该设备数字化程度较高，不仅通过动力分散降低溜车风险外，还设计有轨距自动测量、坡道自动限速、自动接车、打滑报警、自动撒砂等装置组成的安全管理系统，提升了设备安全性。

今天，该设备正式投入轨道交通15号线一期6标段（两江大道站至复盛站）盾构区间施工。

重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线，线路全长38.7公里，全线设站14座，设计时速每小时140公里。其中，轨道交通15号线一期6标由中建五局三公司、中建六局桥梁公司承建。

李才洪介绍，两江大道站至复盛站盾构区间长3054.841米，沿线隧道埋深为10.3至70.9米，坡度最大达-37.8‰，动力分散式新能源电机车通过“动力分散布置、双制动、编组灵活、智能调度”等特性，即使满载的情况下仍可完成运输任务，极大提高盾构渣土及管片等物料运输效率，进一步助力轨道交通建设。

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