华龙网1月25日15时讯（首席记者 雷其霖）备受关注的渝贵铁路今日正式通车，以前从重庆乘火车到贵阳需要9小时，如今只要2小时就能抵达贵州。伴随着这条期盼已久的铁路开通，从重庆到贵阳的这沿途站点就逐渐成了“网红”。江津综合保税区就是其中之一。渝贵铁路的开通，让江津“水公铁”多式联运基本成型，江津综保区将迎来新一轮的机遇。

    珞璜南站距江津综保区仅3公里 到主城更便捷

    珞璜南站是渝贵铁路在重庆境内的一个重要站点，在江津区境内的唯一站点。从重庆西站出发后，17分钟就可以到达珞璜南站，到贵州约2小时，到广州约6小时。

    记者在现场看到，随着今日渝贵铁路的正式开通，通往珞璜南站的临时通道和钢便桥已经完成，这条通道宽8米，为双向两车道。在火车站场还建设了一个3600平米的临时广场和3000平米的停车场，治安岗亭、厕所、LED广告牌、路灯、绿化均已基本完善。治安防暴监控、无线Wifi已完成布线，设备已进场，市政环卫设施已到位。

    珞璜南站站房形式属于线下平式，站房主要承担车站的功能，包括出站口、售票厅和候车厅，功能性的公安值班室、铁路客运值班室、设备机房及商业辅助设施等。

    据江津综保办相关负责人透露，珞璜南站距江津综保区仅3公里，这将极大方便综保区网内网外的企业人才的交通出行。今后，乘高铁上下班将是江津综保区企业员工的新尝试。目前，除了已经开通的珞璜南站以外，正在加紧建设的重庆铁路东环线也将以珞璜为起点，预计2020年底建成通车。项目建成后将开行城际客运列车、城际货运列车，快速连接江津综保区与江北机场、重庆北站以及沿线的工业园区，大幅提升综保区辐射带动能力。

    三个高速互通紧邻江津综保区 几分钟就可上高速

    在重庆市绕城高速与中兴大道交叉处，泥罐车和搅拌车来回的穿梭。从去年7月份开始，这里就已经开始变样。

    占地约297亩的珞璜西互通就设在这里，该工程共设置主线桥1座，匝道桥1座，路基段标准宽度为10.5m，在中兴大道与马垭路交叉口北侧设置一座“五进八出”收费站，预计2018年7月竣工。

    重庆绕城高速穿过珞璜工业园的12公里，今后将有3个互通下道口。到江津综保区在珞璜互通下道后，到江津综保区的卡口也仅有五公里的距离。从支坪互通下道也可以抵达江津综保区，虽然距离稍远，但依然很便捷就能进入绕城高速。

    珞璜西互通建成后，进入珞璜的车流直接就进入江津综保区的围网外围，这将进一步优化江津综保区的物流集散能力。

    据了解，建设珞璜西互通也是为了服务即将建成投用的珞璜铁路综合物流枢纽、珞璜长江枢纽港和正在加快建设的江津综合保税区。

    “水公铁”多式联运交通脉络初步成型 催生江津发展新机遇

    公路和铁路为江津综保区带来了突出的交通优势。而倍受瞩目的珞璜港一样为江津“水公铁”多式联运立体交通注入了新的活力。

    珞璜港原为猫儿沱港，主要运输煤炭、磷矿等散货。磷矿主要从贵州发出，水运至下游山东、安徽等地；煤炭主要从陕西发出，运至重庆周边火力发电厂。

    从2015年1月开始，珞璜港就启动建设，总投资28亿元，占地1100亩，建设4个5000吨级直立式泊位，1个下河滚装泊位，码头年通过能力1000万吨（含集装箱60万标箱），预计2019年完工。

    目前，珞璜港已建设2个直立式泊位，将于2017年12月投入使用，年通过能力达600万吨（含集装箱20万标箱）。

    而总投资45亿元的珞璜铁路综合物流枢纽占地3600亩，根据规划，该项目货场新增设到发线10条，新建6条贯通式货物线和9条尽端式货物线，建成后主要承载特大件、散货和集装箱的装卸运送。

    货场部分于2014年6月26日开工建设，计划于今年年底前建成投用，近期将形成年到发运量1000万吨，远期将形成年到发货运量1500万吨。项目的建成将提升渝黔铁路货运能力，通过渝黔铁路、沪昆铁路连接昆明，辐射西南各省，通达东南亚各国，连接泛亚铁路和中欧班列（重庆）。

    铁路、公路、水运三种交通工具在江津综保区高度融合，实现了联运共赢，可直接为企业降低物流成本。

    随着综保区即将封关运行和“水公铁”综合交通枢纽的即将成型，综保区互联互通、便捷畅通的开放通道即将构建完成。

    江津综保办负责人表示，江津综保区将用好用活综保区开放平台，主动融入和服务“一带一路”建设和长江经济带发展，积极对接中新（重庆）战略性互联互通示范项目和重庆自贸试验区建设，积极推动江津综保区与其他开放平台协同发展，力争早日发挥效益，为重庆内陆开放高地建设提供重要支撑。

    如今，刚刚通过市级预验收的江津综合保税区即将迎来“国考”，等待江津综保区的将是新一轮的发展机遇。