华龙网4月23日22时讯（首席记者 雷其霖）4月23日，对于江津而言，终将成史。200多天的“鏖战”今天对重庆市江津区综合保税区（以下简称江津综保区）而言，振奋人心。今（23）日上午，江津综保区通过国家八部委验收合格。作为重庆第三个海关特殊监管区域，这场“国考”背后，是江津乃至重庆全面融入“一带一路”和长江经济带发展的决心，更是紧紧围绕习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和“四个扎实”要求，建设内陆开放高地的又一个重要举措。

    “干得起”的江津精神让上下同心 卯足干劲拧成一股绳

    从绕城高速经珞璜互通下道，沿途绿化整齐干净。

    主干道两边绿色的行道树和现代化的厂房凑成了一个产业城市的雏形。进进出出的货车和轰鸣的塔吊声唤起了这个国家级特殊监管区域的每一个清晨。

    从2017年1月份受到国务院批复设立江津综保区开始，2017年1月17日，国务院批复同意设立重庆江津综合保税区，重庆扩大对外开放再添新平台，江津发展外向型经济有了新“龙头”。获批后,江津综保区开工建设,打响了“确保如期封关运行”的攻坚战。在市委、市政府，海关总署及相关国家相关部委的大力支持下，江津举全区之力，全力投入到江津综保区建设之中。

    为如期完成综保区封关验收的七大工程，江津综保办作为推进综保区建设的直接“责任人”，直接驻扎在了工地上，倒排工期，强力推进项目建设。为了方便处理工作，该部门就在距离施工现场不到50米远的地方搭起了一排活动板房，近三分之二的工作人员直接下沉到施工一线办公。

    夏天的工地气温直逼40度，方圆不到50平米的活动板房竟是江津综保区建设的“前线指挥部”，斗战高温。抢赶工期，白天下工地，晚上开夜会已经成了这只战斗小队的生活日常。

    在200多个日夜里，建设、施工、监理、检测、跟审等八方人员全部集结于此，有事情随叫随到，有问题现场开会解决，形成了一个高效决策的战斗团队。

    记者了解到，江津综保区能有今日，与一群卯足干劲奋勇向前的人有着莫大的关系。奋战在一线的建筑工人，奔波于全球各地的招商团队，挑灯夜战的办公文员，辛苦劳作的园林绿化者，随叫随到的环卫工人.......不管是市委市政府的关心，还是江津区委区政府的不懈努力，上至领导层，下至各行各业的一线员工，为了建设好江津综保区，上上下下各行各业已经拧成了一股绳。这是江津精神——干得起。

    自批准设立之日，江津综保区就高度重视招商工作，把招商引资作为增强综保区发展后劲，激活区域经济发展新动能的重要举措来抓。去年以来，江津综保区的招商团队先后远赴北京、上海、广州、深圳、杭州等多个地区考察对接项目，足迹几乎遍布祖国大江南北。

    此外，在多方齐力推进下，联检类房建工程、路网工程、围网工程、信息监管系统工程等相继完成，水、电、气、通信等基础设施和要素保障迅速到位……不到9个月，江津综保区（一期）就具备了预验收条件。

    2017年12月26日，江津综保区（一期）顺利通过由重庆海关牵头组成的预验收工作小组验收。如今，又通过了联合验收组的验收，可以预见，封关运行之后的江津综保区将成为带动地方经济发展的一个新的增长极。

    江津综保区融入“一带一路” 重庆开放力度再“加码”

    江津综保区仅仅用了不到一年就通过市级验收，如今，已经有26个项目签约入驻，它作为重庆第三个海关特殊监管区域，为何能有这么高的待遇？为何数十个项目未等“国考”通过就抢先落户江津综保区？

    这还得从江津综保区的优势说起，江津综保区之所以能赢得国内外客商的青睐，最根本的原因还是在于综保区本身的强大优势。封关运营后，依托于独特的交通区位、企业优惠政策和快速通关政策扥江津综保区，将成为一个高智能、低成本、快通关的对外开放新平台。

    入驻企业优惠政策叠加，是江津综保区的又一核心优势。在优惠政策方面，江津综合保税区既可享受国家赋予综合保税区的关、汇、税等开放优惠政策及项目一企一策，也可享受西部大开发、三峡库区产业发展等相关政策。

    同时，江津综保区还是重庆国际贸易“单一窗口”试点，封关运行后，将从优化通关作业流程、简化审批手续等多方面支持企业发展，着力构建最便捷、最便利、最宽松的通关环境。通过“单一窗口”系统，通关环节将优化30%以上，企业只需提交1次报关单据，就可快速通关，时间可缩短10%以上，成本可下降10%以上。

    长安民生物流是一家以汽车物流起家的上市企业。在江津综保区长安民生物流算是首批入驻的企业之一。

    长安民生物流多式联运西南分公司总经理李佳对江津综保区的区位优势赞不绝口：“位于江津珞璜的小南垭货运站其运输能力很强，加上珞璜港口的2000万吨级的枢纽港口优势，对于汽车物流而言，能节约大量的运输成本。”

    长安民生物流公司其股东是中国长安，主业是汽车物流。该公司在西南片区整合集并了400多家汽车零部件供应商，占该公司在全国范围内近三分之一的体量。

    李佳透露，根据该公司的估算，每年约有20万辆重庆造的长安、现代、长安福特等品牌汽车从果园港出渝，走向全国。然而长安福特和长安汽车分别只占果园港出港的30%和10%，果园港的吞吐量几近极限。

    因而公路物流一直占了重庆长安民生物流的近一半的份额，从上海顺江而上的上汽、武汉东风等汽车入渝就智能选择公路物流，导致这些物流公司的运输成本居高不下。

    李佳说，江津综保区封关运营后，紧邻江津综保区的珞璜港和铁路综合物流枢纽可以发挥其运输成本优势，帮助企业节省大量物流成本。顺江而上的汽车等可以直接从珞璜港上岸，

    长安民生物流位处重庆江津综合保税区的项目建成后，就可通过水、公、铁等多式联运，将各供应商生产出来的汽车零部件进行汇集、组合后，发到全国各地，甚至借助于中欧班列（重庆）直接走向欧洲市场。

    在这其中，江津综保区就扮演了一个转口贸易的重要平台角色。

    目前，长安民生物流在俄罗斯、瑞典、伊朗等国设立了办事处。该公司主要将这些国家的原材料从中欧班列通道运送进重庆，在江津综保区进行出口包装，再通过中欧班列（重庆）和重庆南向通道出口到欧洲和东南亚。

    南向通道呼之欲出 江津外向型经济再“提速”

    与长安民生物流有着共同想法的还有刚刚落户入驻江津综保区的新加坡聪健集团。

    由新加坡企业聪健集团投资投资5亿元建设的聪健公司江津综合保税区一期项目，主要进行适配器、摄像头、电子触摸屏等产品的研发、生产。

    聪健公司主要为富士康、英业达、伟创等企业提供配套服务。据聪健公司西南区域总经理杨杨介绍，目前该公司为了降低企业人力成本，目前将电子产品的半成品运输到东南亚一带进行加工制作，形成成品后再运输回国内。

    由于东南亚集聚了大量劳动密集型产业，吸引了大量像聪健公司这样的转口贸易企业转向南方，这就对生产基地的交通的区位优势提出了很高的要求。

    而江津综保区刚好就有“水公铁”多式联运的优势。随着江津综保区通过国家八部委验收合格后，江津综保区将有更多机会参与外向型经济的发展。

    如今随着重庆参与推动的南向通道建设已经取得了进展。2017年8月31日，重庆市、广西壮族自治区、贵州省、甘肃省（简称渝桂黔陇）四省区市政府和关检部门在渝签署合作共建南向通道框架协议和关检合作备忘录，渝桂黔陇合作共建南向通道省级协调机制建立。

    目前，南向通道建设取得了阶段性成效，“渝黔桂新”铁海联运实现常态化运行，重庆-钦州港下行专列实现“天天班”，新加坡深度参与南向通道建设也迈出了实质性步伐。

    今后，重庆有望将与广西、贵州、甘肃、内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆等省市在南向通道建设方面达成一致。届时，作为国家级的综合保税区，江津综保区将发挥更大的作用。