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铜梁“逢山开路”（下）：农村交通“合二为一” 修完路还开通农村公交

核心提示：

“逢山开路 遇水架桥”，对铜梁交通人来说，这只是工作的“主干”，而不是全部。在拓路建桥的同时，这些“开路先锋”想得更远，将路网美化和城市交通品质提升的事儿也做得漂漂亮亮，不仅方便了群众出行，还从细微处提升了城市颜值，将“我为群众办实事”落到了实处。让我们走进铜梁交通，感受城市“毛细血管”的律动。

华龙网-重庆客户端1月11日14时40分讯（记者 羊华 李黎）在高铁出现之前，“K字头”是最快的列车。在铜梁街头，也有一个“K字头”，却以慢闻名，这就是铜平路口，因一处近十层楼高的陡地“阻隔”，出入城区的车流挤成一团。

去年开始，铜梁交通局开始在此“削山”开路，并增加路口的车道和视野，真正的“K字头”快速交叉口由此诞生。像这样“怼掉”路口、路侧小山包的现象，在铜梁并非独此一份，而是见到一处，剔掉一处。

“啃”掉山包

梗阻路口变身“K字头”快车道

冬日的铜梁铜平路口，车水马龙，通行无阻。街口有一条慢行步道，周围种植了鲜花、绿植、树木和草坪，很难发现山包的存在，因为它已被削去近八万方。

铜梁交通局公路事务中心负责人告诉华龙网-新重庆客户端记者，该项目位于国道G319（城区西环）与省道S302(铜平路)交叉路口，总用地面积约为15亩。改造后，北环（城区道路）路网结构连通性较差、技术等级不匹配、车流“瓶颈”问题得到了根本性的改善，有效缓解了城区西门交通拥堵。

华龙网-新重庆客户端记者注意到，山包被削掉后，视野开阔了，老百姓会认为交通建设部门的任务也就完结了。

事实却不是，交通建设者们继续跟平整出来的15亩地较劲，种上了鲜花打造了园艺，让这里变身为“街心公园”。

对此，铜梁交通局相关负责人透露，这样做是为了带动西门片区人居环境综合治理，提升城市品质。

“削”除危岩

魔鬼路口有了人行道视野更宽

像铜平路口变身“公园式路口”这样的改造，在铜梁还有很多。

铜梁属渝西浅丘地形，并非一望无际的平原，即便在城区，亦有类似于铜平路口这样的堡坎、浅丘与民“争”路，这些原生“路障”，经过铜梁交通人的巧妙改造，相继淡出群众视野不再影响交通。

在虎峰镇天锡路口，一处五层楼高的危岩正在向后“躲闪”，挖掘机轰鸣着，对其进行“削土豆”式的作业。

这座路口因危岩几乎垂直贴近路面，不仅行人、行车不便，也存在一定的滑坡隐患。

华龙网-新重庆客户端记者在施工现场看到，天锡路口的改造初见端倪，几近垂直于路面的危岩，已经向后削掉三十度，危岩“底座”也生生地被“啃”出了人行道。

截至本网发稿，天锡路口堡坎已初步完成改造，添置了绿化和人行通道，正在进行细节打磨。

经此改造，往来司机的视野得以拓宽，行人也无需与车争道，堡坎本身经过治理也消除了滑坡的隐患。

“切”掉障碍

没了“脂肪瘤”道路环境更敞亮

危岩、浅丘，就像城市的“脂肪瘤”，通过“外科手术”切掉了，再加以美化，才是治理的根本。

铜梁交通局相关负责人介绍，交通人以“五沿带动、全域整治”为抓手，围绕道路“干净整洁、通畅优美”为目标，持续开展了交通领域道路环境整治，更好的“交通景观线”还在后头。

根据细致调研，铜梁区交通局制定了《交通领域道路环境整治实施方案》，明确了八项工作任务，一是加强国省县道日常养护，二是加强对国省县道安全设施整治，三是加强对国省县道桥梁整治，四是加强对高速上跨天桥提升改，五是加强对公路沿线绿化美化，六是加强农村路改造，七是加强对建筑工地环境整治，八是加强对违法行为的查处。

各科室和下属单位将任务细化为22项具体工作任务清单，分别明确了责任人和整改时限，倒排工期、打表推进，确保整治工作按期保质完成。

分工、分片治理，“逢山开路”的铜梁交通尝到了高质量治理的甜头，改善交通条件的同时，亦促进了城市品质的提升，将我为群众办实事，真正落到了“实处”。