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铜梁“逢山开路”（上）：挖掉山包“一举两得” 路口变公园堵点也没了

核心提示：

“逢山开路 遇水架桥”，对铜梁交通人来说，这只是工作的“主干”，而不是全部。在拓路建桥的同时，这些“开路先锋”想得更远，将路网美化和城市交通品质提升的事儿也做得漂漂亮亮，不仅方便了群众出行，还从细微处提升了城市颜值，将“我为群众办实事”落到了实处。让我们走进铜梁交通，感受城市“毛细血管”的律动。

华龙网-重庆客户端1月11日14时50分讯（记者 羊华 李黎）重庆市铜梁区二坪镇狮子村，75岁村民刘正禄家位于“劈”开后的土丘边，刚刚铺就的沥青油路从此“穿越”，这位老人对乡村公路的提档升级赞不绝口。像这样“截弯取直”的泥结石路在铜梁区还有很多，路更平顺了，农村公交也开得越来越多，美丽乡村的新“路径”，正不断提升群众幸福感和获得感。

“劈”开浅丘

泥结石路截弯取直更平顺

华龙网-新重庆客户端记者来到铜梁区二坪镇狮子村，跟正在干活的刘正禄打了个照面。他的家，位于一个“劈”开的土丘后边，新的泥结石路从中穿越。

“这里（土丘顶部）原本就有老路，当时我还觉得修新路有点浪费。”刘正禄说，后来他理解了这样做的道理，截弯取直之后，减少了弯路和坡路，路面经过黑化，车辆的噪音小多了。

铜梁区交通局负责该路段的负责人说，经过摸底，全区路基3米以上未硬化泥结石路共10688条、总里程1818.5公里，2020年5月，该区在全市率先全覆盖实施农村泥结石路硬化工程。

按照因地制宜原则，根据产业发展、尊重群众自愿，选择了两种建设标准。组织财政、规划、交通、农业等5个部门，多方争取、打捆使用，共筹集资金46000万元，对路面宽3.5米、3米的，每公里分别补助46万元、39万元，不足部分由群众“一事一议”自筹。截至目前，全区完成改造的泥结石路已达一千多公里。

二坪镇狮子村这样的泥结石路硬化、美化之后，不仅方便了群众出行，也为乡村旅游和农特产品出山提供了便利。

“搬”来公交

通村巴士进城下乡更便捷

华龙网-新重庆客户端记者在永铜路口登上了603路车，和单纯的城市公交不同，这是“链接”城乡的通村公交。

69岁的李德玉老人说，她家就在附近，以前是城郊结合部，为了方便农村公交开行，站台和道路都进行了优化，她每天都会跑来公交站看热闹，沿途而来的村民，往往会带着土特产。

603路车司机说，这趟车由铜梁汽车北站驶向虎峰和红宇，目前已开通四十余个站点，定时定班，采用分段计费，车费6元封顶。

“这个车好，又便宜车次也多，我们进城方便多了。”背着背篓或口袋的老乡们对603路车赞不绝口。

铜梁区交通局分管农村公交的负责人告诉华龙网-新重庆客户端记者，603路车是2021年才开通的三条农村公交新线之一，截至目前，全区已开通了11条农村公交。

像603路车这样的农村公交，通车里程仍在延伸中，随着全区泥结石路的进一步硬化，铜梁农村公交也将走得更快、更远。

“行”得更远

铜梁交通网络融城又融边

解决了“走得了”，再谋求“走得好”。

铜梁区交通局相关负责人表示，该区将按照“成熟一条、开通一条”的原则，逐步实行全域公交一体化改革，不断满足群众高品质出行需求。

一是开行中心城区公交，积极融入中心城区，已开行了铜梁至大坪、铜梁至红旗河沟个性化定制公交“原乡快巴”14辆，每条班线设站点9个，每天运行不低于43班次，为群众提供“点对点”上门服务；开行了铜梁至龙头寺公交化班线客车24辆，沿途设站点15个，每天运行不低于72班次，满足群众多元化出行需求。

二是开行城际公交，加快打造毗邻城区公交化网络。在全市率先试点开行铜梁至合川城际公交；铜梁至璧山城际公交方案已报批通过，待西泉至虎峰段干线公路改造工程将正式开行，推动毗邻城区的公共交通互联互通。

三是开行城乡公交，有效实现近郊镇街公交化，改善沿途群众的出行条件。

四是增设公交卡办理点，为群众提供便捷服务。在城区设置了IC卡办理中心，同时在安居、少云、虎峰等7个通行公交的镇街设置了IC卡办理站（点），办理IC卡18万余张，为群众提供更为就近、便捷的服务。

铜梁区交通局围绕城乡交通一盘棋，不断加密区域路网，开行由农村到城区、由城区到周边区县再到重庆中心城区的通勤公交，一举扭转了群众“路在何方”的困惑，实现了“路在脚下”的跃升。

有了路，有了“车”，群众对幸福生活的向往，才更“行”之有效。