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| 4S店保养首保5小时 结果只是洗车
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家住沙坪坝区的董先生从事旅游业，与车打交道多年。前不久，公司购买的商务车该做首次保养，董先生驾车来到4S店。
工作人员为董先生办好保养手续后，安排他到贵宾厅休息等待。这一等，就是整整5个小时。
保养结束，董先生打开引擎盖检查发现，除车身被擦干净，车内机油、机油滤清器一个都没换，连基本的保养项目都没做。而车辆保修手册明确规定，首次保养项目包括更换发动机油及滤清器，检查并加满制动液、玻璃清洗液等。找到店方理论后，4S店负责人虽表示愿意重新安排保养，但董先生仍有种被“忽悠”的感觉。
“不在4S店保养，他们就不给车子保修，怎么办？”董先生说，4S店任何服务都比修理店贵好几倍，却连基本质量都保障不了，但消费者想换地方却不行——在保养手册与4S店相关规定中，均将保养和车辆保修挂钩，明确“任何未在汽车特约销售服务店进行定期保养及修理的车辆，将失去保修权利”。
保养不便宜，修车更贵，董先生说，消费者不得不两者取其轻，去4S店保养。但这样“不保养不保修”的规定，真的合理吗？【详细】 |
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| 4S店：是厂家规定 在外保养出问题不埋单 |
“你想啊，车主在外保养自己省了钱，出了问题却来找4S店，谁说得清？”高新区大众汽车4S店销售人员小宇称，质保期内车辆保养由指定4S店做是厂家的规定。车主保养手册加盖公章、保养维修信息输入电脑后，质保才能延续，到外面修理厂做保养，就属于脱保。
“机油外观没问题，但是师傅检查发现，里面是由废机油提炼的劣质油。油粘度不够，导致发动机故障。” 九龙坡区一家汽车4s店售后服务部的刘先生介绍，一年前，一车主购买的雅阁轿车，就因在外保养时使用劣质机油，而导致轿车在质保期内发动机损坏。“就算不赚钱，也不能亏本吧！”刘先生说，遇到这样的问题，厂家不会认账，消费者不自付维修费用，就只能由4S店买单，他认为，这并不合理。
“4S店的价格是厂家和当地行业、物价管理部门定的，贵有他的道理，万一有了问题，也能找到人负责。”小宇认为，保养这个问题，还得看车主怎么想。在售车时，他也会提醒车主保养及后续保修问题。 【详细】 |
| 品牌售后：中途“脱保”失去质保 无关部件故障也不修 |
保养与保修挂钩真是厂商规定？记者查阅了数个品牌的汽车保养手册，找到相关内容。
以广本为例，规定“未作首次保养的车辆”、“任何未在汽车特约销售服务店进行定期保养及修理的车辆”都将失去保修权利。其余品牌，也对车主在特约销售服务店保养进行了要求。记者以车辆故障为名，致电该汽车品牌售后服务热线咨询，工作人员同样表示，任何没有到全国特约店进行定期保养的车辆，都会失去保修权利。
保养一般只针对部分零部件，若故障出现在与保养无关的其他部件是否可保修？工作人员称，只要“脱保”则失去保修是规定。 【详细】 |
| 维修店店主：建议设第三方机构判断故障成因 |
“一般维修店价格比4s店划算很多，基本保养200元都能做，自己带机油还会更便宜。”家住大渡口区的罗先生在汽车维修业有近20年工作经验，自己拥有一家汽修店。据他介绍，在正规汽车维修店做保养，与去指定4S店其实没有区别，同样是厂家供货、专业服务。
罗先生透露，目前，不少如本田、丰田、大众等中档车，车主在4S店享受免费首次保养后，都宁愿选择一家好一些的维修店后续保养。
他认为，“不在4S店保养就不享受保修”的规定不合理，对汽车行业良性发展也没好处。车辆即使在外保养，在保修期内出现非保养造成的故障时，4S店仍应保修，若故障确实与劣质保养有关，4S店可以不理会。但他承认，要实现这样具辨别性的规定，并不容易。
“没有一个专门、中立的机构，来判断故障到底和保养等人为有素有无关系。”罗先生建议，应建立专门机构为消费者说句公道话。但在记者后续采访中，也有维修店对这类第三方机构表示担忧，担心仲裁费用将转嫁给消费者。 【详细】 |
| 行业协会：与保养无关故障厂商仍应承担 可打96096投诉 |
“买了车，就要定期维修保养。“南岸区汽车维修行业协会有关负责人认为，厂商及4S店的有关规定有其合理性，修理厂素质参差，保养出了问题，却要4S店埋单，确实不合适。但与保养无关的问题，厂商及4S店还是应或多或少的承担一些责任，而不应该以完全失去保修为论。消费者在发现问题时，可拨打96096向行业主管部门投诉。
重庆市道路运输协会下属汽车维修专委会在接受记者采访时则称，4S店在我国尚属起步，标准并不完善，在全国都有不规范情况。 [详细] |
| 律师：涉嫌霸王条款 经营者需承担部分质量问题 |
虽情有可原，汉尊律师事务所律师曾颖强调，将保养与保修挂钩仍属于霸王条款。曾颖介绍，此类条款，系经营者单方面制定的，强制消费者消费的不平等条款。以保修资格来要求消费者必须在指定店面保养消费，剥夺了消费者依据《消费者权益保护法》第九条规定，自主选择商品或者服务的权利。
曾颖补充，汽车是一种流动性很强的消费品，如果汽车在远离经营者指定维修点的地方出现了质量问题，或有保养需求，这样的强制消费显得更不合理。且汽车本身出现与保养或维修无关的质量问题，经营者依法仍应承担质量保证责任，并不能以未到指定地点保修为由来推脱法定责任。[详细] |
| 主管部门：“汽车三包法”即将实施 强制消费将告终 |
“比如买电视，无论你到哪里修，保修期内厂家仍要负责。”九龙坡区消协有关负责人也认为，汽车行业质保与保修挂钩属强制消费是霸王条款，涉嫌侵犯消费者公平交易和自由选择商品及服务的权利。
此外，记者注意到，在2012年6月27日经国家质量监督检验检疫总局审议通过的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下简称《规定》）中，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里。并规定，在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。[详细] |
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