张裕（左）给学员们讲授列车检查技能

   人物素描

　　张裕，共产党员，40岁。现任重庆车辆段重庆北运用车间检车员。1995年进入车辆段工作，2015年进入管理岗，利用休息时间钻研业务，为列车安全运行做出贡献。

　　人物背景

　　进入重庆车辆段工作至今，张裕不仅成为车辆检修的行家里手，还改装改造列车部件，像医生体检一样为列车安全运行做出贡献，荣获“火车头”奖章、路局先进共产党员和先进生产（工作）者等称号。他带领的重庆北运用检车班连续两年获得优秀班组称号，在技术革新方面获得路局“五小”技术创新三等奖1次、优胜奖2次。

　　人物感言

　　工作这么多年，积累了一定经验，只要车辆问题从外观表现出来，看一眼就知道大概是什么问题。能够解决别人解决不了的问题，看着自己的改装改造工作能够带来实际用途，为列车安全运行做点贡献，感到很高兴。

　　干这个工作的人，腰都不太好

　　重庆晚报记者看到张裕时，一把手电、一把检点锤、一个记录本，就是他的全部工具。他沿着长长的列车边走边敲，列车的零件结构在他脑中呈现，就像医生脑中呈现的人体五脏六腑。

　　外行人看着像乱敲，张裕看到的却是车辆各部件间的连锁反应。一旦敲着某处有异常，他便会弯下身体，头钻到车辆底下，再仔细看、仔细敲，“有的问题一看便能判断，有的则要仔细检查。”张裕说，干这个工作的人，腰都不太好。

　　重庆车辆段重庆北运用车间被称为重庆地区列车S店，有异常的车辆会经过北站进入这个车间。对到这里来的车辆，他几乎都要检查一圈，短的10节，长的19节，每天要走15到20公里，多年下来，经过他检查的列车上万辆。“不管天晴下雨都得走着检查，特别是天热的时候，还是有点辛苦。”张裕笑着说。

　　11个改装项目上千辆列车使用

　　张裕除了检修车辆，还经常钻研业务，目前已有11个改装项目在上千辆列车上使用。

　　2014年，张裕在检修过程中发现，列车制动单元缸下安装圆销在运行过程中，由于车辆垂直方向振动过大，压板磨耗加剧，容易导致圆销脱落，存在一定的安全隐患。张裕提出在原有基础上加大制动单元缸下安装圆销压板的宽度，加大接触面受力更均匀。“没改造前，部件可能6个月就得换，改造后部件能使用10个月。”张裕说，通过几元钱的成本，就能让列车运行更平稳，整车使用寿命更长。目前，该项改造已在重庆车辆段近1200辆列车上使用。

　　除了检修工作，张裕还担当起兼职教师，为职工传授检车技术，先后培训新职工100余人次，班组职工300余人次。

　　为方便教学，张裕自己组装列车空气制动系统。“以前现场教学，所有学员需要趴在车底，很多部件也不能动。”张裕说，为方便教学，他画了一个一模一样的空气制动系统，请人按图做部件，拿到部件后开始组装。“每天下班后做3小时，从画图到组装完成用了1个月。”张裕告诉重庆晚报记者，因为是1∶1比列，学员们学习时不用再爬来爬去，也不用担心损坏部件。在模拟系统上练习好后，就可以直接到现车上检修，大大提高了学习效率。重庆晚报记者 柳青 任君 摄影报道

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