钟伟在驾驶中 首席记者 钟志兵 摄

　　重庆商报-上游财经首席记者 郑三波

　　他驾驶公交车有“节能真功夫”：同样驾车1公里，其他驾驶员的天然气气耗在0.2公斤/公里，而他的气耗只有0.17公斤/公里。有驾驶员不相信，要比赛挑战他，在不载客的情况下，同样的路况，同样的车辆，其他驾驶员的天然气气耗0.15公斤/公里，他的气耗只有0.12公斤/公里。

　　昨天，记者从两江公交一分公司获悉，该公司的钟伟工作室被市人社局命名为市级“技能大师工作室”，还奖励5万元用于节能创新。

　　体验：开车平稳不猛加油

　　昨天上午，在民心佳园公交站场，钟伟驾驶一辆公交车往终点站小苑行驶，记者坐在他后面，体验他驾驶公交车。公交车刚从民心佳园驶出，就遇到堵车，钟伟开始挂低挡起步，只见他缓缓踩下油门踏板，缓慢加速前进。整个驾车运行途中，他娴熟地控制车速、缓慢刹车、轻踩油门，客车在平稳中前进。记者坐在车厢内没有明显感觉车辆晃动，很平稳，也没有发现他猛加油。

　　趁着等红绿灯的间隙，钟伟说，乘客抱怨的公交车“起步耸、刹车栽”现象，都是驾驶员踩离合或踩刹车时动作过大而造成的，要平稳行驶，要求驾驶员必须非常熟悉车况、路况。

　　算账：别小看0.03公斤差距

　　他说，上个月，在两江赛利分公司进行节能讲座课，课下很多驾驶员都不服气，认为自己也可以做到节能。于是，两江赛利分公司将最优秀、最节能的驾驶员选出来和钟伟比赛。“当时我们选的3.2公里道路，都是不载客的情况下，同样的路，同样的车，不比赛快慢，只比赛节能。”钟伟说，10多个驾驶员3.2公里气耗在0.5至0.6公斤，气耗约0.15公斤/公里，而我3.2公里气耗0.41公斤，实际0.12公斤/公里。亲手操作后，个个驾驶员都服气了。他说：“不要小看这0.03公斤天然气的差距，如是每天公交车行驶100公里，就能节约3公斤气，一个月下来就是90公斤，一个路队如果有30辆车，就是2700公斤天然气，是很大一笔能耗哟。”

　　■故事

　　从阀门连接处听到微弱气流声

　　两江公交一分公司负责人表示，同样驾车运行1公里，其他公交驾驶员的天然气气耗在0.2公斤上下，而钟伟的气耗只有0.17公斤。该公司负责人表示，钟伟善于学习、总结，不论在哪条线路工作，他都能根据车型、运行道路等实际情况，钻研出车辆的节能窍门。

　　2010年，钟伟所在的835线有台“气老虎”，每月亏气近400多公斤，在节能方面一向出众的钟伟被调到该车寻找和改善亏气问题。凭借长期积累的经验和技巧，钟伟成功将月均400公斤的亏气降到亏气80多公斤，但仍存在的亏气问题让钟伟陷入深思。通过一段时间摸索，他发现该车气刹制动系统存在漏气现象，但回厂检查却没有发现漏气部位。抱着不解决不罢休的决心，钟伟每天利用例保时间反复检查车辆各部位。一天早上，他提前来到站场，一股脑钻进车底仔细研究起来，没有检修滑轮板，他就用报纸当铺垫。匍匐前进中，他把耳朵贴到存气坛、高压阀、连接管等部位仔细听、反复听，最终在一阀门连接处听到微弱的气流声。功夫不负有心人，他终于从根本上解决了这个“气老虎”顽疾。之后，钟伟多次被调到有亏气的车上，经过他仔细的摸索和研究，都成功扭亏为盈，同事们都亲切地称呼他为“钟师”。

　　■秘诀

　　不开“赌气车”

　　尽量少踩刹车

　　钟伟认为，相比驾驶技术，驾车心态更加重要。在2003年进入公交行业前，他已开了7年货车和中巴车。不开“赌气车”，始终保持平和心态，已成为他的驾车习惯。

　　他透露了开好公交车的“秘诀”：首先挂低挡起步，缓踩油门踏板，缓慢加速，当汽车达到一定挡位速度时，逐步把挡位由低换到高；换挡要及时，换挡时间越短，汽车动力性就越好，越能节省燃料；尽量少踩刹车，频繁踩刹车会使动能变为热能，增加油耗或气耗，譬如行驶中看到红灯亮起时，可提前减速行驶，用发动机剩余动力让汽车滑行前进，避免踩“老刹车”。

　　同时，他总结出的“三勤、三稳”（即勤检查、勤保养、勤紧固；起步稳、行车稳、停车稳）安全行车经验以及“3加2”（适当延长加气间隔、降低空驶能耗）节能窍门更被广大驾驶员借鉴利用。

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