华龙网2月7日9时讯（记者 卢勇刚 梁小龙）“有钱没钱，回家过年。”春节的脚步越来越近了，很多外出的游子早已愉悦的哼起了归乡小曲，很多人选择乘坐火车回家。然而，有这么一群人，却坚守在岗位上，用自己的“百宝箱”——整备包，守候着游子舒适的回家路，他们就是从事列车整备的整备工，长期默默的在幕后为旅客服务。2月6日，记者走进了这帮默默奉献的铁路人的工作地点，见证了他们平凡而伟大的付出。

　　华龙网记者采访春运列车乘客。记者 李裕锟 摄

　　52岁的整备工的“绝活” 单人换被套只需要20秒

　　老陈叫陈德义，今年52岁了，干了整备工20余年。列车到达终点以后，旅客们舒心的离开了，列车员也结束了本趟列车的任务。这时，就是老陈他们最忙碌的时候了。

　　在位于虾子蝙车库内，记者见到了正在K201次列车车厢里更换被褥的老陈。老陈脸上戴着口罩，脚底套着鞋套，不停的忙碌着，只见他将被罩的两角套在两只手上，抓起被褥往上一套，然后再抖两下，被罩就完整地套在了被褥上。整个过程，不到20秒。

　　老陈说，这个不是他一个人的绝活，他的同事们基本都是这个速度，也是他们的基本要求。记者看到，他从拆被子、枕头和床单，到全部换上干净的卧具，平均时间只需1分钟。最后，整齐的“豆腐块”展现在旅客面前。

　　列车整备人员折叠卧具。记者 李裕锟 摄

　　“口罩、鞋套，这是基本要求，主要是卫生，比如拆换时有很多灰尘，二是保证被褥上不留下任何的污渍。”老陈说，每名整备工，每次主要负责一节车厢，拿卧铺车厢来说，一节车厢有66个铺位，每次更换完毕加清扫需要4个小时左右，平时一天一般更换2节车厢，但在春运期间，一般需要3-4节车厢不等，所以有时候一天会工作15至16个小时。

　　“我的儿子也在做整备工，时不时的都能见面。”老陈说，20多年来，他从没回家过个春节，觉得愧对在江津老家的父母。“没办法，从事这份工作，就应该舍掉这些。”老陈嘴上虽然这么说，但声音还是略有嘶哑。

　　列车整备人员更换卧具。记者 李裕锟 摄

　　列车上的“厕所革命” 清洗一次至少半小时

　　记者看到，“百宝箱”里除了老陈的口罩和铁钩等，还有10多种清洁工具和清洁材料，如弯弓、小铲、竹夹、洁厕液等。整备工朱小会主要从事列车上的“厕所革命”，今年39岁了，从事这个工作已经8年了。

　　朱小会说，对于卫生间的清扫，每个每次至少需要半个小时，一般是从卫生间顶部开始，从上而下的清扫。到最后，还要实行“一喷二闷三刷四冲洗”的办法，要让清理无死角。除了清扫厕所，朱小会还会对车窗、地面等一直清扫。

　　对于“百宝箱”里的物品，朱小会说，不同材料分别用于洗厕所污垢，擦车窗、地面、餐桌等等。也就是说整备工清扫的范围，包括从列车天花板到地板以及看不到的夹角缝隙。

　　“厕所干干净净，早已改变了我们的形象。”在K201次列车上，记者见到了从重庆回黔江的张青。他说，乘坐火车回家过年，一年一个变化，火车上的硬件设施越来越好，“软件”服务越来越温馨，就跟过日子一样，期待着一年比一年好。

　　列车整备人员整治厕所卫生。记者 李裕锟 摄

　　乘务员为餐车装点节日气氛。记者 李裕锟 摄

　　午夜给列车做“体检” 他们是一群“夜行人”

　　重庆北动车所算是我市最大的列车“4S”店，配属51组动车组列车。有CRH380AL、CRH1A型、CRH1B型等12种类型的动车组，主要承担成渝、渝利线上运行的动车组运用检修工作。春运期间，夜间“一级修”的动车组将达到20-22组，高峰期间将达到24-25组。

　　“动车组白天要上线运行，晚上才能回到动车所进行检修。”在重庆北动车所内工作人员介绍到，这种工作主要集中在午夜时间，主要是在动车所内对动车进行联检、检查、试验、重联、解编、调车作业等工作。

　　动车所动车调度室。记者 李裕锟 摄

　　“完成这项工作的就是我们重庆机务段动车运用车间地勤班组。”工作人员说，他们每天晚上对车辆部门检修的动车组进行最终的实验把关，也被大家称为“质检师”。

　　春运开始后，夜间最高峰夜目前达到32钩调车作业、32个检查作业、24个联检作业、5个重联作业、4个解编作业。夜间下他们不停在动车所忙碌着，整夜的保质保量工作，因此，这群地勤司机也被大家称为“夜行人”。

　　动车所TEDS分析。记者 李裕锟 摄

　　车库内动车保养。记者 李裕锟 摄

　　动车底部检查保养。记者 李裕锟 摄