2月12日晚，重庆西站出租车候车点，“雷锋的士”驾驶员帮助乘客提行李。记者 罗斌 摄

　　“西站运力吃紧？好的，马上到！”2月12日晚9时，重庆西站外，“雷锋的士”出租车队调度员覃忠，接到站内调度员王华伦打来的电话后，立即与其他驾驶员驾驶多辆“雷锋的士”赶赴西站疏散客流。

　　除夕临近，这几天重庆西站、北站客流量激增，特别是夜间火车到站后，一拨拨提着大包小包的乘客需要换乘，出租车候车点很快排起长龙。

　　如何缓解夜间乘客打车难？市运管局展开了调研。

　　运管部门调研“打车难”

　　重庆西站位置较偏远，轨道交通尚未建成。从目前的情况来看，白天打车难的问题不算突出，但晚上颇为明显。这是为什么？

　　市运管局局长梅永康、副局长陈卫东及业务处室负责人，连续多个日夜在西站、北站现场值守，调研发现：目前西站周边基础设施不够完善，出租车驾驶员很容易走错路、“转圈圈”，造成“用车荒”。此外，火车站晚上9点半后少有始发列车，因此没有多少乘客乘出租车到站；而晚上9点至12点，却有多趟列车到站，返家乘客对出租车需求量很大，运力“入不敷出”造成“打车难”。

　　再算“经济账”：从火车站到主城各区，出租车夜间价位区间在20－30元，对驾驶员而言吸引力不太大。再加上出租车流动性大，在单一特定区域难以形成运力集中。

　　调度车辆疏散两地客流

　　“运力不足，必须得靠提前储备运力进行补充。”梅永康说。

　　为此，市运管局安排部署“雷锋的士情·温暖回家路”活动，共计抽调1500辆“雷锋的士”出租车、3000多名驾驶员组成突击疏运队伍，并组织50多名志愿队员参与现场车辆组织、调度，应急疏散北站、西站客流。

　　“运力不足问题在12日至14日、19日至21日这两个时间段比较明显。因此，这6天里，每天晚上9点至12点，1500辆‘雷锋的士’将参与突击疏运。”梅永康表示，当站内出租车运力出现不足时，有关部门将及时调度这批应急运力作补充。

　　“雷锋的士”温暖乘客心

　　12日晚9时10分，乘D571次列车从北京返渝的外出务工人员赵先明，走出西站月台来到出租车点排队候车。很快，一辆“雷锋的士”停在他面前。

　　当晚，共有500辆“雷锋的士”参与客流疏运——只要站内候车点出租车运力吃紧，“雷锋的士”便会立即赶来“救急”。

　　在服务中，“雷锋的士”车队驾驶员们主动帮助行李多和抱小孩的乘客，搀扶行动不便的老年乘客，一句“您好”更是温暖了众多返家游子的心。