琼州海峡上修建跨海大桥具有挑战性
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全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科:琼州海峡上修建跨海大桥 比港珠澳大桥更具挑战性

来源:华龙网-重庆晨报2018-03-07

  全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科。 本报记者 胡杰摄

  雾“锁”琼州海峡,不仅将南来北往的旅客困住,也显示出海南出岛交通运输方式比较单一的问题。在琼州海峡建跨海通道,曾在媒体上也有所提及。

  琼州海峡建跨海大桥是否可行?昨天,全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科揭秘,其实早在10多年前,国家相关部门就已经启动了前期工作。而在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。

  一座跨海大桥涉及多种因素

  琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡并称为我国的三大海峡之一。

  琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡比较,有四点不同之处:一是地理纬度低;二是岛屿与半岛之间的水道;三是海底地形是一个潮流深槽;四是海峡中没有岛屿。

  琼州海峡连通北部湾和珠江口外海域,是海南省和广东省的自然分界。东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊。

  因此,琼州海峡的重要地理位置不言而喻。

  苏权科说,修一座跨海大桥涉及的因素非常多,包括经济、技术、环境方面的综合论证。而且,如此大的投资量,从前期论证开始,工程可行性研究、车流量调查、道路通行能力设计、投融资模式,都是必要的过程。

  苏权科透露,这个工作其实可以追溯到10多年前,当时的铁道部、交通部、海南省、广东省就已经进行了前期研究。

  2009年左右,中铁大桥设计院进行了地质钻探,已经钻探到了300余米深。而且,还作了海洋测流、测风、技术方案、设备方面的前期资料收集,以及方案的比选。

  虽难但未来通过技术可解决

  重庆晨报记者查阅资料了解到,琼州海峡的跨海通道,曾经考虑过两种方案:一种是跨海大桥,一种是海底隧道。

  曾考虑大桥方案,就是琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,初步想法为公铁两用跨海大桥,大桥跨海部分长度约26.3公里。

  也曾有隧道方案,琼州海峡如果采用隧道方案,建设里程全长36公里。

  究竟采用哪种方式?是“公铁”两用,还是单一用途?至今没有一个确切的定论。

  随着港珠澳大桥历时8年的建成,成了世界最长的跨海大桥,全长55公里。而在琼州海峡建设跨海大桥,再次成为网上热议的话题。

  “在琼州海峡建跨海大桥,从技术上来讲,比建设港珠澳大桥更具有挑战性。”苏权科说,具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。“但是我相信,跨海通道的建设,无论是桥梁还是隧道,未来能够解决这些技术问题。”

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全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科:琼州海峡上修建跨海大桥 比港珠澳大桥更具挑战性

2018-03-07 11:39:37 来源: 0 条评论

  全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科。 本报记者 胡杰摄

  雾“锁”琼州海峡,不仅将南来北往的旅客困住,也显示出海南出岛交通运输方式比较单一的问题。在琼州海峡建跨海通道,曾在媒体上也有所提及。

  琼州海峡建跨海大桥是否可行?昨天,全国政协委员、港珠澳大桥总工苏权科揭秘,其实早在10多年前,国家相关部门就已经启动了前期工作。而在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。

  一座跨海大桥涉及多种因素

  琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡并称为我国的三大海峡之一。

  琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡比较,有四点不同之处:一是地理纬度低;二是岛屿与半岛之间的水道;三是海底地形是一个潮流深槽;四是海峡中没有岛屿。

  琼州海峡连通北部湾和珠江口外海域,是海南省和广东省的自然分界。东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊。

  因此,琼州海峡的重要地理位置不言而喻。

  苏权科说,修一座跨海大桥涉及的因素非常多,包括经济、技术、环境方面的综合论证。而且,如此大的投资量,从前期论证开始,工程可行性研究、车流量调查、道路通行能力设计、投融资模式,都是必要的过程。

  苏权科透露,这个工作其实可以追溯到10多年前,当时的铁道部、交通部、海南省、广东省就已经进行了前期研究。

  2009年左右,中铁大桥设计院进行了地质钻探,已经钻探到了300余米深。而且,还作了海洋测流、测风、技术方案、设备方面的前期资料收集,以及方案的比选。

  虽难但未来通过技术可解决

  重庆晨报记者查阅资料了解到,琼州海峡的跨海通道,曾经考虑过两种方案:一种是跨海大桥,一种是海底隧道。

  曾考虑大桥方案,就是琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,初步想法为公铁两用跨海大桥,大桥跨海部分长度约26.3公里。

  也曾有隧道方案,琼州海峡如果采用隧道方案,建设里程全长36公里。

  究竟采用哪种方式?是“公铁”两用,还是单一用途?至今没有一个确切的定论。

  随着港珠澳大桥历时8年的建成,成了世界最长的跨海大桥,全长55公里。而在琼州海峡建设跨海大桥,再次成为网上热议的话题。

  “在琼州海峡建跨海大桥,从技术上来讲,比建设港珠澳大桥更具有挑战性。”苏权科说,具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。“但是我相信,跨海通道的建设,无论是桥梁还是隧道,未来能够解决这些技术问题。”

[责任编辑: 李仙 ]
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