3月10日晚，重庆京东方员工收看《新闻联播》关于习近平总书记到重庆代表团参加审议的报道。

　　一列满载货物的中欧班列（重庆）从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，开往德国杜伊斯堡。（本报资料图片）

　　3月10日，习近平总书记来到重庆代表团参加审议，并作了重要讲话。

　　而在2016年1月，习近平总书记新年的第一次国内考察安排在了重庆，并提出了“两点”“两地”和“四个扎实”要求。

　　牢记总书记的殷殷嘱托，我市广大企业干部职工以实际成效回报总书记的期望和厚爱，开拓奋进加快建设内陆开放高地。

　　重庆京东方：

　　用科技创新书写新时代发展答卷

　　去年，重庆京东方正式宣布，由其自主研发、高世代线生产的小尺寸屏幕进入量产阶段，开始在一线品牌手机上应用。而在2016年初，它还只是一张设计图。

　　几天前，京东方科技集团股份有限公司发布一个重磅消息：拟投资465亿元，在两江新区建设重庆第6代柔性生产线项目，主要产品定位为柔性高端手机显示及新兴移动显示产品，项目预计2020年投产。

　　牢记习近平总书记的殷殷嘱托，京东方正在向着创新驱动的美好未来全速前进。

　　据重庆京东方光电科技有限公司总经理刘毅介绍，2016年初，习近平总书记来到重庆京东方考察调研时，勉励他们要加强技术研发与合作，多为行业争光、为国家争光。他们牢记总书记的嘱托，埋头苦干、创新实干，用科技创新来书写新时代的发展答卷。2017年，重庆京东方从产品创新、技术创新、商业模式创新和管理创新等方面着手，硕果累累——

　　产品创新方面完成多款新产品研发及产业化，其中多款曲面产品已成功量产，并首次在第8.5代TFT-LCD生产线上实现手机屏幕切割；技术创新方面重点开发Cu工艺技术、氧化物技术等行业内领先技术；商业模式创新方面，致力于产品战略转型，加大高附加值产品的规划和市场开拓；管理创新方面，通过实施工程师计划、智能制造新模式等举措促进企业转型升级。

　　除了注重创新，京东方在重庆产业链的布局也是一大亮点。京东方重庆智造服务生产线项目已经投产，主要产品包含电子标签、液晶电视、显示器及车载显示终端。对京东方而言，连同上游的8.5代线液晶面板生产线，可在重庆构建起年产值超过200亿元的智能显示终端完整产业链，将大大提高京东方智造服务的核心竞争力。

　　多位京东方员工表示，听了总书记参加十三届全国人大一次会议重庆代表团审议时的讲话，备受鼓舞，信心十足，将紧紧围绕创新驱动发展，把科技实力转化为发展动力，为推动高质量发展、创造高品质生活贡献力量，不辜负总书记的希望和重托。

　　果园港：

　　一座花园式现代港区将呈现眼前

　　10日晚6点30分，果园港，下班的干部职工早早来到会议室，等着收看新闻联播。他们上午就从新闻中得知习近平总书记参加重庆代表团审议，所以非常期待。

　　他们之所以期待，是因为习近平总书记2016年1月来渝考察调研的第一站就是果园港，大家对当时的情景依然历历在目。

　　“听到习总书记的声音好亲切。”果园集装箱码头有限公司工程技术部经理张福全说，当时，总书记一边与他们握手，一边询问工作情况，作为一名来自基层一线的职工，受到极大的鼓舞。“我想说说果园港的变化，说不定总书记还会再来看呢！”

　　两年来，张福全感觉最大的变化就是果园港不停地对现代化、智能化港口进行探索。集装箱区新增20万平方米的堆场，件散货功能区新增15万平方米的堆场，完成了铁水联运“铁转水”所有廊道、转运站建设，形成散货在长江黄金水道与中欧班列（重庆）间双向流通、“无缝连接”的通道，打通了果园港散货铁运转水运“最后一公里”。

　　2017年12月28日，一列满载货物的列车从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。

　　去年底，果园港二平台已经全部建成，集装箱堆场加仓库建成投用。增加了一台岸桥，新建了4台长桥，设计研发出了长桥的远程智能化操控系统。以前，每台长桥，至少要一个人在现场操作，现在，现场情况发送到远程系统，系统就会判断，并把信息发送给长桥，长桥就会自动进行集装箱作业，一个人可以同时负责2-3台长桥，大大节约了人力成本。

　　去年，果园港吞吐量增幅达34%左右；铁水联运增幅也很大，2016年时为3万箱，2017年底，已经达到5.2万箱。

　　“总书记指示，重庆要加快建设内陆开放高地，这让我们肩上担子更重，责任更重大，但我们有信心，也有决心。”张福全说，这两年，港口建设与环保并行，所有投用的生产区域、设备、排放，都必须按照严格的环保要求投入使用。港区主要干道还进行了绿化提档升级，升级绿化面积为45000平方米。港区还与专业的设计师团队合作，设计出了防风抑尘网，通过拦截自然风向，来改变港区内的风向、抑制码头灰尘。目前，这种环保节能的防风抑尘网已经达到2.8万平方米。港区环境变得更加漂亮，不久的将来，一座花园式现代港区将呈现在我们面前。

　　中新互联互通项目南向通道：

　　内陆货物重庆出发39小时可出海

　　“一直以来，习总书记对中新互联互通南向大通道的建设都十分关心，这次习总书记在重庆代表团的讲话特别提到重庆加快建设内陆开放高地，我们一定把中新互联互通南向大通道建好用好，为重庆建设内陆开放高地提供有力支撑。”中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇说。

　　2017年9月25日，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列在重庆铁路口岸首发。从重庆出发的货物，经铁路最快39小时可运至广西钦州港出海，能抵达全球38个国家68个港口，比经长江水运出海节约10天以上。截至2018年3月8日，“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列累计开行100班，运输货物涵盖8大货类、30余个小类，外贸货物货值累计约5000万美元。

　　2018年3月1日，在位于南彭的重庆公路物流基地，货车司机曾意启动装好10余吨的货物集卡车，一路向南。经过约40小时驾驶，跨越1400多公里，这些货物抵达广西凭祥，并由此转运出口到越南河内。

　　这是南向通道的另一种物流组织形式——跨境公路运输。自2016年4月首发以来，截至2018年3月1日，中国（重庆）—东盟跨境公路班车共计发车208车次，总重为2543吨，总货值约2.86亿元。

　　除了铁海联运和跨境公路运输两种形式以外，国际铁路联运是南向通道未来的另一种重要物流组织形式。

　　“我们正在策划利用西南地区既有及在建铁路网络，通过广西的凭祥、云南的磨憨等沿边口岸，与中国和东盟国家正合作建设的泛亚铁路网络衔接，构建以重庆为枢纽，高效连通中南半岛的南向国际铁路联运网络。”孙熙勇介绍，国际铁路联运测试班列可望于近期发行。

　　据他介绍，中新互联互通项目南向通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，由重庆向南经贵州、广西通达新加坡等东盟国家，乃至世界各地。作为我国西部内陆地区新的出海骨干通道，南向通道可实现丝绸之路经济带和“21世纪海上丝绸之路”及长江经济带的无缝联接，为重庆建设内陆开放高地和国际物流枢纽提供有力支撑。

　　“越来越多的兄弟省市正在积极参与到这条大通道建设中来。”孙熙勇说，目前云南、青海、四川等省市区也表达了想参与合作建设这条南向大通道的愿望。

　　中欧班列（重庆）：

　　春节后每天都有一到两列班列从重庆发出

　　3月10日上午8时，渝新欧（重庆）物流有限公司中欧班列（重庆）沙坪坝区团结村中心站，现场操作部经理王旭带着12名员工，开始为发往德国杜伊斯堡中欧班列的集装箱进行检查施封。“今天要装两列班列，178个标准箱的货物，这些货物有笔记本、家具、机械配件等。春节后，每天都有一到两列中欧班列，从重庆发出，我们周末只能轮休。”王旭一边介绍，一边认认真真地核对每一个集装箱箱号、封号等。

　　市经信委物流办负责人胡红兵说，中欧班列（重庆）沙坪坝区团结村中心站每天都这样忙，这已是常态，中欧班列（重庆）目前开行频率平均保持在12-14班/周（去程6－8班/周，回程5－7班/周）。截至2018年3月8日，中欧班列（重庆）共开行1706班，其中，去程1113班，回程593班，进出口总货值累计超过200亿美元。

　　渝新欧（重庆）物流有限公司陈智科副总经理说，这样的成绩离不开习近平总书记的关心。2014年，习近平总书记到德国中欧班列终点站杜伊斯堡站接车；2016年，习近平总书记到重庆视察时专门关心了中欧班列（重庆）的发展。“这对我们是巨大的鼓舞。”

　　“昨日总书记在参加重庆代表团审议时再次强调，重庆要加快建设内陆开放高地。对总书记的要求，我们将努力完善各个开放平台，坚持‘四个’原则。”胡红兵介绍，这“四个原则”即全面开放发展原则、创新发展原则、需求导向原则、区域协调发展原则，不仅为重庆产业转型升级、口岸经济发展服务，还要为内陆省份开通中欧班列提供经验。

　　两江新区：

　　以全球视野助推内陆开放高地建设再上新台阶

　　两江新区是继上海浦东新区和天津滨海新区之后由国务院直接批复的第三个国家级新区，也是我国内陆地区第一个国家级开发开放新区。习近平总书记在重庆代表团参加审议时提出加快内陆开放高地建设，让两江新区全体干部职工充满干劲。

　　两江新区管委会常务副主任汤宗伟表示，2017年两江新区实现地区生产总值2533亿元、增长10.2%，有力推动了内陆开放高地建设。下一步，两江新区要以全球视野、战略眼光推动开发开放，助内陆开放高地建设再上新台阶。

　　两江新区提供的有关资料显示，2017年4月1日，中国（重庆）自由贸易试验区正式挂牌。至2017年12月，两江自贸区新增市场主体3674户、资金总额443.2亿元，市场主体累计达到15283户、资金总额4186.1亿元，正式签约项目167个、投资金额899亿元。

　　2017年12月，保税港区进境粮食指定口岸正式获得批复。截至目前，保税港区已累计引进40余家企业，实现进口肉类约4500吨，水果约4800吨，货值共计约2500万美元。随着重庆物流体系的完善，未来两江新区保税港区口岸进口的肉类、水果和粮食有望惠及周边省市。

　　2017年12月28日，中欧班列（重庆）成功实现从果园港首发。此次班列的成功开行，启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道，实现了中欧班列（重庆）与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接，“一带一路”与长江经济带在两江新区果园港实现了历史性的交汇。

　　汤宗伟表示，2018年两江新区将以开放开发为载体，构建开放型经济新体制。全面建设自贸试验区和中新示范项目核心区，壮大自由贸易导向的产业集群，高标准实施果园港铁水联运国家示范工程，加快国家开放口岸和B型保税物流中心功能落地，建设多式联运监管中心。全力打造“三合一”多式联运现代枢纽港。搭建“一带一路”国际产能合作平台，建设“一带一路”合作示范区，加快形成全面开放新格局。

　　长安汽车：

　　加码先进“智造” 加快品牌向上

　　长安品牌乘用车年度产销双双跨越百万辆台阶，总投资31.5亿元的全球研发中心启动，成功进行全国首个2000公里长距离无人驾驶测试……近年来，长安汽车强化创新驱动发展战略，深化供给侧结构性改革，产品结构更加优化，体系能力持续攀升，智能环保汽车加速推进，已成中国汽车品牌名副其实的排头兵。

　　随着中国汽车工业的逐渐壮大，牢记总书记的嘱托，长安汽车更加坚定在创新、改革上的信心和步伐，加码先进“智造”，助力中国品牌向上。

　　去年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划，称到2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造，2025年将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。

　　2017年11月，长安汽车获得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，与华为、科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、腾讯和阿里巴巴等多领域企业在人工智能方面开展深入合作。

　　同时，伴随长安汽车全新旗舰B级轿车睿骋CC的上市，长安汽车品牌形象也不断向上攀升。该款车凭借其出色的人机交互体验和实用安全的智能驾驶技术，成为目前智能化程度最高的中国品牌车型。

　　2018年3月2日，在长安汽车工程研究总院，长安汽车SUV CS55漂亮地完成自动驾驶、远程自动泊车、行人规避、红绿灯车速引导（基于V2X技术）等一系列无人驾驶技术。这标志着长安汽车无人驾驶技术达到L4级（网联式城区低速无人驾驶），长安汽车L2级智能汽车今年量产，L3级自动驾驶将在2020年量产，L4级自动驾驶技术的量产也将在2025年实现。

　　如今的长安汽车正由传统汽车制造企业逐步向科技信息服务企业转型，由提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型，由经营产品向经营品牌、经营客户转型，由传统产品向提供智能化+新产品转型。

　　置身于大时代洪流中的长安汽车，正在开启属于自己的新时代。

　　（重报集团记者孙磊、徐菊、王方杰、刘晓娜、郑三波、陈钧、严薇报道，图/重报集团记者孙磊、张锦辉）

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