重庆晚报讯 （记者 唐中明 陈彦羽）重庆晚报记者昨天从重庆市经信委获悉，上周中，新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，首次实现下行7班/周满载开行。

　　作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，自2017年开行以来，累计已完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。据市经信委介绍，南向通道班列自去年9月常态化运行以来呈现多个向好趋势：首先是货物品类越来越丰富。在汽摩配件等工业制品基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。与此同时，外贸箱比例逐渐提高，今年1-2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。

　　南向通道和近洋、远洋海船的衔接也越来越好。目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。此外，南向通道与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通。欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。

　　重庆晚报记者还了解到，为更好发挥作用，服务市场客户，满足市场需求，“渝黔桂新”南向通道将进一步丰富班列产品，在现有整箱业务基础上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面建立联合机制，做好各项运营服务，以服务更多的进出口企业，为全国陆海内外联动、东西双向互济作出更大贡献。