对口支援·情满三峡③|交通蝶变:过江“1小时”变“2分钟” 库区天堑变通途
行走在忠县,你一定会被一座通体红色的大桥所吸引,这就是忠县长江大桥。每逢夜幕降临之时,大桥灯光闪烁,映衬在碧绿的江水中,格外炫目,令人流连忘返。

对口支援·情满三峡③|交通蝶变:过江“1小时”变“2分钟” 库区天堑变通途

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-12

编者按

1992年,党中央、国务院向全国发出对口支援三峡库区的号召——自此,全国16个省(直辖市)、7个大城市与三峡重庆库区结下浓厚情谊。

2009年,三峡库区百万移民搬迁安置任务如期完成,三峡库区对口支援工作全面转入促进移民安稳致富新阶段。党中央在作出开展三峡后续规划工作的同时,号召全国继续对口支援三峡库区。

在各省市倾情援助下,安排移民生产生活、建设新城新镇、调整经济结构、改善基础设施……库区聚焦“搬得出、稳得住、逐步能致富”总目标,走出了一条“帮基本、扶重点、重智力”的发展新路,库区面貌发生了翻天覆地的变化。

即日起,华龙网-新重庆客户端推出《对口支援·情满三峡》系列报道,敬请关注。

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忠县长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

华龙网-新重庆客户端12月12日6时讯(首席记者 黄宇)行走在忠县,你一定会被一座通体红色的大桥所吸引,这就是忠县长江大桥。每逢夜幕降临之时,大桥灯光闪烁,映衬在碧绿的江水中,格外炫目,令人流连忘返。

2001年9月,在山东省、沈阳市的援建下,忠县长江大桥建成通车。这座跨江大桥的通车,结束了忠县没有长江大桥的历史,打破了当地的交通瓶颈,也让忠县工业经济得以向南部片区发展。

交通“谍变”由此而起,库区县域经济快速发展,为百万忠县人民带来富足的希望和喜悦。

基础设施建设滞后,一直是影响库区经济发展的“短板”。

上世纪90年代,忠县还没有跨江、跨河大桥,要想到对岸,只能到县城上下渡口坐轮渡。到东溪上半段、乌杨、磨子、石子等乡镇,要在上渡口坐客渡轮;到东溪下半段、复兴等乡镇,要在下渡口搭乘主要装载汽车的渡轮。

渡轮在激流中往返,加上停靠及上下客、等车,一去一来至少需要1个小时。县城干部到南岸乡镇办事,往往匆匆忙忙而去,匆匆忙忙看看工作,下午又匆匆忙忙往回赶,因为渡轮收班后,就再也没法过江回城了。

忠县长江大桥。忠县水利局供图 华龙网发

时任忠县交通局局长刘顺志回忆,1998年11月,在山东省、沈阳市参与援建之下,忠县动工修建第一座长江大桥。大桥引道长2904米,主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥,跨径560m。索塔两座,南塔高142.3米,北塔高153.3米。总投资2.46亿元。

2001年8月29日,忠县长江大桥竣工通车。“双向4车道、两边还有人行道,”刘顺志说,大桥通车,不仅彻底解决了忠县百万人及各种车辆南来北往的老大难问题,也破除了川汉公路忠县长江天堑的瓶颈,大大增加了从忠县经过的车流量。

“车辆从大桥一头到另一头,正常行驶时间约2分钟。”刘顺志说,忠县长江大桥建成后,县城南北两岸连成一体,南岸各乡镇发展步伐加快,人民群众生产生活水平大幅度提高。

山东省援建的忠县山东路。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

除此之外,山东省、沈阳市还援助改造忠(县)丰(都)路和兴建县城忠州大道“山东路”,援助忠县12个移民乡镇2000多万元,援助忠县中小学和卫生院搬迁,援建10000平方米标准厂房的山东工业园。

2009年3月26日,沪渝高速公路忠县至石柱段通车,忠县境内又新增一座跨江大桥——忠州长江大桥。

随着县境内两座长江大桥的建成,一些全县性重点项目相继布局南岸片区,位于复兴镇的县工业园区水坪组团、天子山乡村旅游景区,位于东溪镇的《烽烟三国》大型山水实景演艺,位于乌杨街道的重庆海螺水泥、县工业园区乌杨新区等建成投用、投产或向市民开放。

而今,在对口资源省市帮扶下,在忠县人民自强不息奋斗中,以城市交通为代表的基础设施网络不断丰富扩展,人流、车流、物流更加通畅,市民生活更加多元、便捷,库区经济发展也充满活力。

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2019-12-12 06:00:00 来源: 0 条评论

编者按

1992年,党中央、国务院向全国发出对口支援三峡库区的号召——自此,全国16个省(直辖市)、7个大城市与三峡重庆库区结下浓厚情谊。

2009年,三峡库区百万移民搬迁安置任务如期完成,三峡库区对口支援工作全面转入促进移民安稳致富新阶段。党中央在作出开展三峡后续规划工作的同时,号召全国继续对口支援三峡库区。

在各省市倾情援助下,安排移民生产生活、建设新城新镇、调整经济结构、改善基础设施……库区聚焦“搬得出、稳得住、逐步能致富”总目标,走出了一条“帮基本、扶重点、重智力”的发展新路,库区面貌发生了翻天覆地的变化。

即日起,华龙网-新重庆客户端推出《对口支援·情满三峡》系列报道,敬请关注。

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忠县长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

华龙网-新重庆客户端12月12日6时讯(首席记者 黄宇)行走在忠县,你一定会被一座通体红色的大桥所吸引,这就是忠县长江大桥。每逢夜幕降临之时,大桥灯光闪烁,映衬在碧绿的江水中,格外炫目,令人流连忘返。

2001年9月,在山东省、沈阳市的援建下,忠县长江大桥建成通车。这座跨江大桥的通车,结束了忠县没有长江大桥的历史,打破了当地的交通瓶颈,也让忠县工业经济得以向南部片区发展。

交通“谍变”由此而起,库区县域经济快速发展,为百万忠县人民带来富足的希望和喜悦。

基础设施建设滞后,一直是影响库区经济发展的“短板”。

上世纪90年代,忠县还没有跨江、跨河大桥,要想到对岸,只能到县城上下渡口坐轮渡。到东溪上半段、乌杨、磨子、石子等乡镇,要在上渡口坐客渡轮;到东溪下半段、复兴等乡镇,要在下渡口搭乘主要装载汽车的渡轮。

渡轮在激流中往返,加上停靠及上下客、等车,一去一来至少需要1个小时。县城干部到南岸乡镇办事,往往匆匆忙忙而去,匆匆忙忙看看工作,下午又匆匆忙忙往回赶,因为渡轮收班后,就再也没法过江回城了。

忠县长江大桥。忠县水利局供图 华龙网发

时任忠县交通局局长刘顺志回忆,1998年11月,在山东省、沈阳市参与援建之下,忠县动工修建第一座长江大桥。大桥引道长2904米,主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥,跨径560m。索塔两座,南塔高142.3米,北塔高153.3米。总投资2.46亿元。

2001年8月29日,忠县长江大桥竣工通车。“双向4车道、两边还有人行道,”刘顺志说,大桥通车,不仅彻底解决了忠县百万人及各种车辆南来北往的老大难问题,也破除了川汉公路忠县长江天堑的瓶颈,大大增加了从忠县经过的车流量。

“车辆从大桥一头到另一头,正常行驶时间约2分钟。”刘顺志说,忠县长江大桥建成后,县城南北两岸连成一体,南岸各乡镇发展步伐加快,人民群众生产生活水平大幅度提高。

山东省援建的忠县山东路。华龙网-新重庆客户端记者 尹建红 摄

除此之外,山东省、沈阳市还援助改造忠(县)丰(都)路和兴建县城忠州大道“山东路”,援助忠县12个移民乡镇2000多万元,援助忠县中小学和卫生院搬迁,援建10000平方米标准厂房的山东工业园。

2009年3月26日,沪渝高速公路忠县至石柱段通车,忠县境内又新增一座跨江大桥——忠州长江大桥。

随着县境内两座长江大桥的建成,一些全县性重点项目相继布局南岸片区,位于复兴镇的县工业园区水坪组团、天子山乡村旅游景区,位于东溪镇的《烽烟三国》大型山水实景演艺,位于乌杨街道的重庆海螺水泥、县工业园区乌杨新区等建成投用、投产或向市民开放。

而今,在对口资源省市帮扶下,在忠县人民自强不息奋斗中,以城市交通为代表的基础设施网络不断丰富扩展,人流、车流、物流更加通畅,市民生活更加多元、便捷,库区经济发展也充满活力。

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[责任编辑: 李露 ]
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