重庆晨报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 黎静）中午在黔江吃鸡杂，晚上就到长沙吃臭豆腐。昨日，黔常铁路正式通车。记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，目前黔常铁路只开通了湖北咸丰到湖南长沙城际列车，咸丰到重庆黔江段尚未开行列车。预计2020年春运之前黔常铁路将全线通车，从黔江出发到长沙只需约4个小时。

全线设16个车站重庆境内2个

黔张常铁路跨重庆、湖北、湖南三省市，自渝怀铁路黔江站引出东行，途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。项目为以客为主、客货共线国家I级双线电气化铁路，设计时速200km，线路全长336.3公里，概算总投资361.86亿元，设黔江（既有）、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃花源、陬市、常德（既有）等16个车站，黔江、咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界西、牛车河、桃花源、常德等9个为客运站。

其中，重庆境内21.5公里，于2015年7月开建。同时，位于黔江区的重点控制性工程阿蓬江特大桥，还造就了中国铁路第一座主墩高137.7米、主塔高172.5米的超高墩大跨度矮塔斜拉桥。

未来从重庆到厦门只需8小时

“黔张常铁路是我市贯彻落实中央关于加大基础设施领域补短板力度的有力举措，是实施基础设施建设提升计划的重要内容，是高铁建设‘五年行动’工作方案的重点项目，对打赢脱贫攻坚战、推进武陵山区‘大旅游经济’发展具有重要意义。”重庆市交通局相关负责人表示，铁路填补了渝、鄂、湘三省交界地带铁路网的空白，实现了黔江至长沙动车直达，通车运营后，从黔江到湖南张家界只需约1个小时、到常德约2小时、到长沙约4个小时。

待渝湘高铁重庆到黔江段通车后，将与黔张常、常益长铁路相衔接，构建重庆“米”字型高铁网东南向渝长厦主通道，到厦门由14.5小时缩短为8小时，彻底缓解川渝地区与中南、华东等地区的铁路运输紧张状况。

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2020年春运期间 将开行黔江至长沙动车

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）主通道的重要组成部分，是成都重庆至长沙最便捷的铁路通道。

同时，黔张常铁路串联的黔江武陵山机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源机场，更能有助于游客在武陵山黄金旅游带实现飞机快达、铁路玩转的高质出行体验，建立武陵山黄金旅游立体出行生态。

需要提醒广大旅客注意的是，根据国家铁路集团运输组织安排，黔张常铁路昨日开通运营后，从12月30日零时起由成都、重庆经黔江至上海、宁波、汕头、广州、深圳的部分普速列车，将由渝怀铁路转驳至黔张常铁路运行；2020年春运期间，将开行黔江至长沙动车。具体以铁路运输部门公告为准，请广大旅客关注铁路12306售票平台及各车站公告。

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