三“生”有幸·平湖万州① | 生产之幸：通江达海，万商云集
1902年，万县与长沙、安庆、惠州及江门一起被开为通商口岸。
万州开埠后，桐油、猪鬃、肠衣、制革、棉纱加工等手工业大力发展，一半商号从事进出口贸易。
商贸的繁荣，让万县成为彼时四川省内重要的通商口岸和转口城市。
如今，高峡出平湖的三峡新城，被赋予全国性综合交通枢纽重要使命，“万商云集”盛景重现。
万州经开区，威科赛乐微电子股份有限公司厂房内，一批砷化镓半导体芯片正在下线、装箱，将运往广州。
△威科赛乐微电子股份有限公司芯片生产车间。受访企业供图
芯片是高价值产品，下游企业往往要货时间急，因此空运是最常用物流。“万州到广州每天有2趟直飞航班，1小时40分钟就到了，很方便！”公司经理王春平说。
威科赛乐是由广东先导集团与重庆万林投资公司共同出资打造的一家芯片企业，2017年签约落地万州，项目总投资14亿元，主要从事砷化镓、磷化铟等化合物半导体晶片、衬底、外延片、芯片，光电模组、光电器件、光电系统、电子元器件、半导体设备等研发和制造。2019年，企业被国家发改委列入国家集成电路重点企业。
万州综合交通优势带来的吸引力，不仅体现在物流上，对聚集人才也十分重要。
“我们研发生产的一款芯片，是手机3D人脸识别的关键零部件，未来计划给苹果供应商欧菲光供货。像我们这种科创企业，从外地引进了很多高级研发人才，还聘请了5位外国专家，他们都很看重交通。”王春平介绍，落地万州后，政府也给予了极大的帮助，企业发展迅猛，年产值已达1.5亿，其中芯片代工产值达4000万元。
如果说区位优势吸引着企业前来，那么良好的营商环境，则是企业留下来的沃土。
△重庆平湖金龙精密铜管生产车间。华龙网-新重庆客户端记者 张质 罗杰 摄
“万州，是我们的腾飞之地。”金龙精密铜管集团股份有限公司董事、研究院院长程大勇深有感触。
金龙集团总部原在河南，2015年资金链断裂，万州国资果断出手接盘。企业总部落户万州后，很快重获新生。
精密铜管被称为空调等制冷设备的“血管”，如今，金龙铜管为美的、格力、海尔等供货，全球市场占有率为18.39%，国内市场占有率为22.5%。
随着发展迅猛、订单激增，铜原材料的运输成为制约企业增产及降低成本的卡脖子问题。作为生产主材的大宗物资阴极铜板，之前一直在重庆中心城区交割，经陆路运往万州，多有不便。
若在万州交割，既节省运输成本，又便于生产，岂非两全其美？
得知情况后，在万州区委、区政府的支持下，经多方努力，金龙集团和铜材供应商、重庆铁路方面协商，最终实现在万州交割，每吨可节约运费110元，按照今年年产7.6万吨铜管的铜板80%从万州接铜，一年可节约运费760万。
在政府“呵护”之下，企业一心一意谋创新。凭借工艺创新，金龙集团获得国家科技进步二等奖，自主研发节能增效内螺纹铜管，通过加工模具的创新设计，每吨内螺纹铜管加工费，从2.2万元降至5000元以下。
“抛开铜价因素，单台空调成本可降80元左右，按照中国空调年产量1.5亿台算，那便是为全国购买空调的老百姓节约了120亿元。”程大勇为记者算了一笔账。企业发展也蒸蒸日上，2021年销量达57.3万吨，销售收入435亿元。
在万州，金龙集团发展得如鱼得水——3年来，共获得87项专利授权，其中发明专利7项、计算机软件著作权专利1项；2019年获得第二十一届中国专利优秀奖（一等奖）1项，全国有色金属标准化技术委员会授予的技术标准优秀奖（一等奖）1项，还成功申报了国家2020年重点研发项目。
威科赛乐和金龙集团只是一个缩影，更多项目在万州落地开花……2022年，新能源高端装备线材线缆等20个重点项目将陆续开工建设，特铝新材料等20个在建项目将实现竣工投产；华创5G智慧灯杆、钦纵航空智能工厂等首批照明电气产业园入驻项目已有序建成投产。
2021年，万州区工业固定资产投资增长87.1%，增速位居全市第一。
金龙集团工程师李红忠的回家路，越来越方便了。
他的老家在河南新乡，随总部搬迁一起来到万州。说到郑万高铁重庆段，他就难掩激动。
以往回家，李红忠只能在万州坐普铁，单程需11多个小时。有一次，因错过一天一班的普铁，到其他地方中转，他足足花了36个小时才到家。郑万高铁重庆段通车后，只需3个多小时就能回家，每个星期都可以回去看望家人，这让李红忠欣喜万分。
作为我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，郑万高铁重庆段在引入万州北站后，与既有渝万城际铁路相接，将来，还与成达万、渝万高铁相连，构建更加便捷灵活的交通网络。
△万州新田港。华龙网-新重庆客户端记者 张质 罗杰 摄
新田港畔，江平水阔，轮船往来，波澜不兴。这里是长江上游难得的深水良港，可泊万吨巨轮，也是重庆四大枢纽港之一。一期工程5个5000吨级多用途泊位，已全部建成投用，二期正在建设中，未来将建5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个、散杂货泊位8个、大件泊位1个。
修铁路、通水路、建公路，这都不难，难的是将铁路、水路、公路，无缝衔接在一起。
与新田港相接的16公里集疏运铁路，预计今年12月建成通车。“到时候，新田港将成为重庆唯一具备铁路引入港口前沿码头的枢纽港，实现铁水无缝联运！”万州区交通局副局长王国胜说。
凭借在多式联运上的不断探索，长江黄金水道效应充分释放，货物越走越远——3月2日，满载23标箱湘渝盐化氯化铵的货轮，从江南货运码头鸣笛启航，经重庆果园港，接入西部陆海新通道，再从广西钦州港出海，抵达马来西亚。同传统江海运输相比，全程节省运输时间7-10天。
每年，通过万州港中转的金属矿石、粮食、煤炭等大宗货物，可达3000万吨，每年以5%的速度增长，打造了川渝东向物流快速出海通道。
△万州机场T2航站楼主体工程正加紧施工。华龙网-新重庆客户端记者 张质 罗杰 摄
万州机场，T2航站楼主体工程正加紧施工，明年将实现竣工。“别看万州机场不大，它辐射至奉节、巫山、云阳、开州乃至湖北利川等19个区县，覆盖了1000多万人口。”万州机场党委书记、总经理万庆华说，目前万州机场运行22条国内航线，去年运输旅客115万人次，连续3年突破100万人次，成为重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。
铁、公、水、空……人畅其行，物畅其流，越织越密的交通网筑牢大枢纽的基础。
△重庆万州综合保税区。华龙网-新重庆客户端记者 张质 罗杰 摄
2022年初，国家印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中，明确提出加快推进万州-达州-开州等80个左右全国性综合交通枢纽城市建设。《成渝双城经济圈建设规划纲要》也明确指出，支持万州打造区域性物流中心。
让万州区物流办主任李天新倍感振奋的是，万州机场航空口岸开放已征求完国家相关部委意见，正上报国务院，“待国务院一批复，我们就有自己的口岸了。”
此外，万州正在积极争取把新田港作为重庆港口岸扩大开放项目纳入国家口岸开放2022年度审理计划。2020年6月，渝东北首个综保区落地万州，经两年建设，如今也即将通过验收，封关运行。
在这座三峡腹地的城市，“通江达海”的梦想正照进现实。
交通物流蓬勃发展、产业加速提升集聚，开放的万州，活力更显澎湃。
在新田港产业园，中储粮粮食仓储物流、德康年产50万吨饲料、三峡微生物饲料加工中心等项目相继落户，形成了一条包括存储、加工、分销的完整粮油产业链。
新田港对面的桐子园码头，正在进行泊位升级改造。该项目投产后，将带动港口、物流、建材等相关行业发展，助力万州壮大智能循环型工业，打造川渝地区重要铝产业生产基地。
以金龙集团为代表的新材料产业，是万州首个百亿产业集群。
紧随其后的是汽车产业，以长安跨越为龙头，引进培育26户配套企业，专用车在国内同行业排名前3位；
绿色照明产业，建立起较为完善的产业配套体系，主要工序和配件均实现本地协作和配套；
智能装备产业现有规模企业19户，拥有市级企业技术中心6个，具有较强的技术创新能力；
食品医药产业拥有市级消费品工业重点培育品牌示范企业6户，占全市8.6%。
随着五大重点产业加快集聚，万州经开区工业主战场作用更加凸显，工业发展进入量质齐升快车道。
△万州这座三峡腹地的城市，“通江达海”的梦想正照进现实。三峡融媒体中心供图
万州区经济信息委党委书记、主任汪海云表示，围绕加快建设“一区一枢纽两中心”，万州将争当高质量发展高品质生活排头兵，全力以赴推进工业强区建设，提速打造长江上游绿色智造基地，壮大智能循环型工业支撑。
今年，万州提出的发展目标是——地区生产总值增长6%左右，固定资产投资增长6%左右。
“今后五年，我们将深耕五大重点产业，以万州经开区为主战场，着力打造300亿级新材料、200亿级食品医药、100亿级汽车、50亿级绿色照明和智能装备产业集群，力争工业产值突破1000亿元，再造两个‘万州工业’。”汪海云说。
物流兴则产业兴，产业兴则城市兴，在万州，“万商云集”的盛景重现，擘划着高质量发展的新篇章！
华龙网-新重庆客户端 李春燕 张一叶 佘振芳/文
张质 罗杰 三峡融媒体中心/图、视频
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